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電動汽車,誰領風騷
到底哪家公司將資本、技術、品牌策略和分銷以最佳方式組合了起來?  2010-09-06
“成功并不是輕而易舉就能獲得”
——訪奔馳中國總裁兼CEO麥爾斯
麥爾斯就奔馳中國的戰(zhàn)略目標和獨特的競爭優(yōu)勢、豐田汽車“質(zhì)量門”、歐元危機等暢談了自己的看法。  2010-08-31
新通用放眼海外市場
通用把很多資源都用在中國,在這里,它的別克(Buick)品牌已經(jīng)深入人心。  2010-08-27
2011款寶馬535i轎車:傳承經(jīng)典
寶馬品牌最具代表性的就是5系4門轎車了。全新的2011款則完美地沿襲了寶馬的傳統(tǒng)風格與價值標準。  2010-08-27
大型SUV的臨終哀鳴
消費者紛紛趕在SUV壽終正寢之前搶著入手。  2010-08-26
通用汽車的首次公開募股:希望很高,擔憂不小
高層管理人員經(jīng)驗欠缺、競爭對手貪婪兇殘,以及在中國——通用汽車的王牌市場——合作關系有可能出現(xiàn)崩潰。  2010-08-23
2011款別克新君威CXL:老品牌的驚艷之作
別克在重組時幸存下來的理由是,通用汽車希望在發(fā)展迅猛的中國市場保護這個品牌,這就意味著在美國也必須保留別克。  2010-08-18
對投資者而言,電動汽車業(yè)處于臨界點
風險投資公司向處于創(chuàng)業(yè)后期的電動汽車新創(chuàng)企業(yè)注入大量資金,以助其擴大規(guī)模和進行首次公開募股。  2010-08-12
雪佛蘭:磐石已轉(zhuǎn)移
一系列的重大變化徹底打亂了雪佛蘭的正常運作。  2010-08-12
中國汽車銷量撼動昔日霸主美國
為了看清全球經(jīng)濟發(fā)展方向,我們仔細比對一下來自兩大市場——美國和中國的汽車銷售數(shù)據(jù)。這些數(shù)字非常有指導意義——而且有點兒嚇人。  2010-08-09
2011款瑪莎拉蒂Gran Turismo 閃亮登場
在賽車傳統(tǒng)和歷史悠久這兩方面,很少有品牌能與瑪莎拉蒂(Maserati)相匹敵。  2010-07-22
不受經(jīng)濟衰退影響 豪華車銷量再創(chuàng)新記錄
銷售增長的重頭源于亞洲,特別是中國。中國現(xiàn)在是全球最大的汽車市場,剛剛富裕起來的人們追求奢侈品的胃口,就好像永遠填不滿的無底洞。  2010-07-12
且看倉鼠如何成為起亞汽車的銷售殺手锏
在廣告世界里,一切皆有可能,跳舞的倉鼠都能賣廉價汽車。  2010-07-06
誰將統(tǒng)治未來汽車業(yè)?
中國政府可能會推動幾家小規(guī)模汽車公司通過合并重組來參與全球競爭。  2010-07-05
兩款寶馬新7系大比拼
配備6缸發(fā)動機,外觀設計精美,寶馬7系汽車正以全新的姿態(tài),重返市場。  2010-06-21
“玩轉(zhuǎn)” 個性化定制
針對消費者的個性化需求,瑪莎拉蒂在華提供個性化定制服務。  2010-06-14
吸引全球目光的北京車展
展示越來越“綠”,節(jié)能蔚然成風。  2010-06-14
豐田注資特斯拉,電動汽車市場競爭升溫
本周,豐田汽車公司(Toyota)宣布,向美國新創(chuàng)電動車制造商特斯拉汽車公司(Tesla)注資5000萬美元,這一消息引發(fā)了業(yè)界的普遍關注。  2010-05-26
王者風范:2011限量版現(xiàn)代索納塔
我必須承認,一直以來,我對現(xiàn)代(Hyundai)并不是太看好。  2010-05-21

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