????汽車制造商們正在對(duì)一片未知的領(lǐng)域進(jìn)行探索，他們準(zhǔn)備迎接汽車動(dòng)力方式一百年以來最大的變化。而隨著電動(dòng)汽車加入產(chǎn)品陣容，汽車制造商們必須解決一些有關(guān)汽車制造方式和銷售方式的基本問題。

????對(duì)于工程師來說，這些問題包括：

????? 汽車制造商們應(yīng)該成為技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，還是成為快速跟隨者？

????? 他們應(yīng)該研發(fā)自己的電池，還是將這個(gè)問題留給專業(yè)公司去解決？

????? 他們應(yīng)該專注于研究一項(xiàng)技術(shù)，還是應(yīng)該同時(shí)研究幾種不同的技術(shù)？

????對(duì)于市場人員，他們的問題是：

????? 汽車制造商是應(yīng)該使用已有的車身外形和車型名稱，還是另起爐灶？

????? 他們是應(yīng)該慢慢起步、等待市場需求成熟起來，還是應(yīng)該搶奪先機(jī)，占取市場份額？

????? 他們應(yīng)該通過現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售電動(dòng)汽車，還是從頭建立新的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)？

????在發(fā)展電動(dòng)汽車的道路上，幾乎沒有什么指路牌，近來唯一可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)就是油電混合動(dòng)力汽車的投放。不過在油電混合動(dòng)力汽車市場上，只有一家公司獲得了成功。

????這家公司就是豐田（Toyota）。與大多數(shù)其它廠商不同，豐田制造出了一款混合動(dòng)力汽車——普銳斯（Prius）。這款車的獨(dú)特品質(zhì)不僅吸引了早期采用者，也吸引了關(guān)心環(huán)境的人士，他們希望明顯地表達(dá)對(duì)環(huán)保的追求，而豐田有效地實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)。

????本田（Honda）也希望走豐田的路子，于是它推出了自己的混合動(dòng)力轎車Insight。不過這款轎車的第一代和第二代產(chǎn)品都賣得不怎么樣。

????其它的汽車制造商也紛紛在現(xiàn)有車型上安裝油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，使得混合動(dòng)力裝置成了消費(fèi)者的選擇之一。不過這些汽車缺乏獨(dú)特的定位，因此大多銷量不佳。

????如果說汽車制造商們能從普銳斯的成功中學(xué)到什么的話，當(dāng)下的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略并不能體現(xiàn)出這一點(diǎn)，因?yàn)楦鱾€(gè)廠商都采取了不同的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。

????比如兩家法國汽車制造商就采用了兩種截然不同的方案。

????PSA集團(tuán)正在控制風(fēng)險(xiǎn)。該集團(tuán)將于一年后投放它的首款電動(dòng)汽車，這款電動(dòng)汽車將同時(shí)以PSA旗下的雪鐵龍（Citroen）和標(biāo)致（Peugeot）兩個(gè)品牌推出，在市場上，PSA將它們冠以兩個(gè)獨(dú)特的名字——雪鐵龍C-Zero和標(biāo)致Ion。這些汽車的生產(chǎn)被外包給日本三菱汽車公司（Mitsubishi Motors），它的計(jì)劃產(chǎn)量很低，每年只有2萬臺(tái)，不過價(jià)格卻很高，政府補(bǔ)貼前的價(jià)格約為4.4萬美元。

????相比之下，法國雷諾公司（Renault）將兩只腳都邁進(jìn)了電動(dòng)汽車市場。雷諾預(yù)期它的零排放Fluence Z.E.電動(dòng)汽車的年銷量將達(dá)到20萬臺(tái)。Fluence Z.E.是雷諾公司與日產(chǎn)公司（Nissan）合作研發(fā)的。Fluence Z.E.的價(jià)格也反映了雷諾的雄心壯志。Fluence Z.E.電動(dòng)汽車將以2萬美元左右的價(jià)格銷售，而電池則單獨(dú)出租。

????美國廠商的戰(zhàn)略也各不相同。通用汽車公司（General Motors）設(shè)計(jì)了一種獨(dú)特的油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，將它植入一個(gè)新的車身，然后給這款新車起了個(gè)與眾不同的新名字：雪佛蘭伏特（Chevrolet Volt）。

????福特汽車公司（Ford）則采取了一種更為保守的方案。福特并沒有另行研發(fā)專門的電動(dòng)車，而是打算在現(xiàn)有的銷量領(lǐng)先的車型上下工夫，欲推出配備電池推進(jìn)系統(tǒng)的車型。福特公司認(rèn)為，通過這種方法，福特可以在同一條汽車裝配線上制造多種動(dòng)力的汽車——包括電力、油電混合、柴油和標(biāo)準(zhǔn)汽油車型。從理論上講，這種多元化戰(zhàn)略使福特避免了市場偏好波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，并避免了開發(fā)單一型號(hào)電動(dòng)車輛可能失敗的風(fēng)險(xiǎn)。

????另一個(gè)圍繞著電池的關(guān)鍵問題是：汽車廠商應(yīng)該研發(fā)并生產(chǎn)自己的電池，還是從供應(yīng)商那里購買？通用汽車選擇了前者，戴姆勒汽車公司（Daimler）也是如此。戴姆勒公司坦承，擁有專利的電池技術(shù)具有戰(zhàn)略上的必要性。戴姆勒公司相信，由于電池對(duì)于電動(dòng)汽車的功能和運(yùn)轉(zhuǎn)十分重要，因此好的電池可以帶來巨大的競爭優(yōu)勢。

????其它廠商則并不希望自己生產(chǎn)電池，而是打算從其它供應(yīng)商那里購買。例如對(duì)于德國寶馬汽車公司（BMW）來說，從經(jīng)濟(jì)角度而言，自行生產(chǎn)電池并非明智之舉。大眾汽車公司（Volkswagen）擁有必要的規(guī)模，但卻并未充分投身于電動(dòng)汽車的研發(fā)。