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奇瑞宣布5年砸1000億，進(jìn)軍新能源與智能汽車市場
近日，又一家傳統(tǒng)車企宣布要大舉進(jìn)軍新能源與智能車賽道。站在公司成立25年的時間節(jié)點，奇瑞汽車正式發(fā)布“瑤光2025”戰(zhàn)略，涵蓋火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大核心技術(shù)領(lǐng)域，分別包括了軟硬件平臺架構(gòu)、多種動力技術(shù)路線、智能座艙、智能駕駛、生態(tài)伙伴等在內(nèi)的13項核心技術(shù)。奇瑞汽車董事長尹同躍表...
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廣汽集團(tuán)：新能源與智能生態(tài)并行
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《財富》年度人物：從秘密項目到世界500強
原文刊載于《財富》（中文版）2024年11/12月刊，原文標(biāo)題為《尹同躍的歷史坐標(biāo)》《財富》（中文版）——地板上的黃色平行線規(guī)定了參觀者的足跡可及范圍，在這條參觀通道之外是生產(chǎn)區(qū)域，自主研發(fā)的AGV機器人托舉著貨架和配件有序移動，遇到人或其他障礙物則會即時停讓。偌大的車間里，工人數(shù)量不多，不同功能的...
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奇瑞上半年銷量創(chuàng)新高，出口占一半，但新能源市占下滑
2023年上半年，奇瑞控股集團(tuán)累計銷售汽車74.14萬輛，同比增長56%，創(chuàng)下歷史半年度銷量新高，在愁云慘霧的車市中顯得格外突出。上半年出口39.4萬輛，占同期總銷量的53%，但新能源銷量有所下滑，從去年的行業(yè)第六掉到了今年的十名開外。...
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中國車企：從適者生存，到走出叢林
近年來，全球汽車巨擘的董事會或許都曾討論過兩個類似的話題：在中國這個最大的汽車消費市場，外來者與本土公司的競爭關(guān)系發(fā)生了逆轉(zhuǎn)；另一個關(guān)注點更隱蔽——中國出口車企開始“反向”打入這些跨國公司的本地市場。這背后暗流涌動的趨勢顯現(xiàn)在了2023年。今年注定是中國汽車制造業(yè)歷史性的轉(zhuǎn)折點：對內(nèi)，國產(chǎn)車銷量首次...
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廣汽與華為，遲來的牽手
2022年，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東當(dāng)時在汽車百人會上曾“吐槽”說，中國造車新勢力不會用華為，老牌國企“為了靈魂”也不會用華為。兩年后，作為老牌國企代表之一的廣汽集團(tuán)，終于下定決心與華為展開深度合作——或者說是再度開啟深度合作。同為廣東省的巨頭企業(yè)，廣汽和華為此番合作可能也會推動中國新能...
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奇瑞否認(rèn)新能源車空跑騙補
近日，一段奇瑞新能源的短視頻引起眾人關(guān)注。在視頻中，多輛奇瑞新能源車輛車頭由磚頭抬起，原地空跑。該視頻一經(jīng)曝光便引起了網(wǎng)友的熱議，車輛“空跑”除了會出現(xiàn)在廠家工程測試項目內(nèi)，很少在日常使用中出現(xiàn)。由此引發(fā)該企業(yè)是否利用上述車輛刷數(shù)據(jù)，騙取國家補貼的猜測。 奇瑞新能源汽車股份有限公司近日通過官方微博...
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華為牽頭，首批18家車企成立5G汽車生態(tài)圈
近日，華為聯(lián)合一汽集團(tuán)、長安汽車、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)等首批18家車企正式發(fā)布成立“5G汽車生態(tài)圈”，旨在加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程，共同打造消費者感知的5G汽車。 首批18家車企具體包括一汽集團(tuán)(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長安汽車、東風(fēng)集團(tuán)（東風(fēng)乘用車、東風(fēng)小康）、上汽集團(tuán)(上汽乘用車...
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奇瑞新能源車銷量大跌近七成
近日，據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，今年3月，奇瑞新能源零售銷量已經(jīng)跌出前15廠商排行榜單。今年1~3月，奇瑞的新能源車?yán)塾嬃闶垆N量同比大跌67.8%至1.6萬輛，排在第14位，是榜單中同比跌幅最大的車企。...
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力軍車馬炮
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