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????其實(shí)，尼爾曼開(kāi)辦蔚藍(lán)航空并非只為賺錢(qián)，還有一些個(gè)人的情結(jié)在內(nèi)。尼爾曼出生于圣保羅，在巴西一直生活到五歲，之后隨當(dāng)時(shí)擔(dān)任合眾國(guó)際社（UPI）記者的父親舉家遷回美國(guó)猶他州。但是，到了 19 歲，戴維·尼爾曼就又返回巴西，作為摩門(mén)教牧師傳經(jīng)布道。

????加里·尼爾曼（Gary Neeleman）對(duì)七個(gè)孩子中的老二戴維再次回到巴西根本不感到意外，但他坦白說(shuō)，對(duì)兒子這次振翅高飛能堅(jiān)持多久，他表示好奇?！按骶S的工作方法完全背離了很多公司董事和投資銀行家的喜好?！爆F(xiàn)年 76 歲的加里說(shuō)?！皩?duì)他而言，為員工和客戶服務(wù)是至高無(wú)上的法則。”而作為兒子，戴維則堅(jiān)持說(shuō)自己已經(jīng)準(zhǔn)備好要迎接前進(jìn)途中出現(xiàn)的的各種困難?！拔覀兠總€(gè)人都會(huì)遭遇失敗?！彼f(shuō)，“一生中遇到什么并不重要，最重要的是你如何應(yīng)對(duì)。”

????三年前，尼爾曼剛被趕下捷藍(lán)公司首席執(zhí)行官的寶座時(shí)，曾打算在加利福尼亞辦一家酒精公司玩票兒?？墒牵?dāng)一些投資人請(qǐng)他去巴西考察一個(gè)亟待投資的航空公司項(xiàng)目時(shí)，他放棄了酒精公司的突發(fā)奇想。雖然那個(gè)航空公司的項(xiàng)目他并沒(méi)有出手（后來(lái)那家航空公司——巴西航空破了產(chǎn)，又重組為包機(jī)公司），但就在那時(shí)，他認(rèn)識(shí)到新的廉價(jià)航空公司可以改變巴西的旅游市場(chǎng)。

????邁克爾·拉撒路（Michael Lazarus）曾任捷藍(lán)航空公司的首席執(zhí)行官，現(xiàn)在是舊金山萬(wàn)事通資本風(fēng)投公司（Weston Presidio Capital）的首席合伙人——該公司也是蔚藍(lán)航空的投資方?；貞浧鹉釥柭蛩握f(shuō)巴西項(xiàng)目時(shí)的情景，拉撒路說(shuō)：“戴維有一張地圖。他說(shuō)：‘看，這個(gè)國(guó)家和美國(guó)差不多大。他們有 2 億人，我們 有3 億。你看他們的鐵路客運(yùn)系統(tǒng)夠用嗎？’”

????尼爾曼接著忽悠：那兒的巴士系統(tǒng)很不錯(cuò)，可是他們每一百萬(wàn)人才有一架飛機(jī)；而在美國(guó)，每 6.5 萬(wàn)人就有一架飛機(jī)。他還擺出了巴西中產(chǎn)階級(jí)的數(shù)據(jù)。“你在那兒見(jiàn)過(guò)工會(huì)嗎？那兒的人用的都是巴西航空工業(yè)公司（Embraer）的飛機(jī)吧？”尼爾曼問(wèn)拉撒路。巴西航空工業(yè)公司是巴西最大的飛機(jī)制造商，也是尼爾曼在捷藍(lán)時(shí)的供應(yīng)商。“我們要做的是國(guó)內(nèi)航空公司。”尼爾曼發(fā)誓說(shuō)。（蔚藍(lán)航空公司僅在巴西境內(nèi)飛行。）

????這些日子，尼爾曼每周都會(huì)搭乘美國(guó)航空公司的航班往返于肯尼迪機(jī)場(chǎng)與圣保羅之間。目前，蔚藍(lán)是唯一一家全部使用巴西國(guó)產(chǎn)噴氣飛機(jī)的大航空公司：尼爾曼的節(jié)能型機(jī)隊(duì)擁有 18 架全新的 Embraer 中型飛機(jī)，他還承諾要再訂購(gòu) 28 架，總價(jià)將達(dá)到 17 億美元。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，蔚藍(lán)航空公司通過(guò)更加低廉的票價(jià)和更多飛往 17 座城市的航班架次及直飛服務(wù)，在巴西國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)贏得了 5.8% 的份額。談到航空業(yè)的成功秘笈，尼爾曼表示：“要有最好的產(chǎn)品和最低的成本，再用架次打敗他們?！?/p>

????兵貴神速。幾年前還被公眾視為患有注意力缺乏癥的尼爾曼組建起了一支管理隊(duì)伍，他們?cè)骱薰倭胖髁x，講求實(shí)干的工作作風(fēng)。首席運(yùn)營(yíng)官米格爾·達(dá)烏（Miguel Dau）曾是巴西的空軍上尉，駕駛過(guò) F-15 戰(zhàn)斗機(jī)。他說(shuō)，蔚藍(lán)航空公司的經(jīng)營(yíng)就像是“軍事行動(dòng)。我從沒(méi)見(jiàn)過(guò)哪個(gè)項(xiàng)目能在這么短的時(shí)間里得到如此快的發(fā)展……瘋了，瘋了，簡(jiǎn)直是太快了！”蔚藍(lán)公司的總裁佩德羅·加諾（Pedro Janot）當(dāng)過(guò) Zara 巴西分部的負(fù)責(zé)人，這家西班牙服裝零售商是業(yè)界公認(rèn)的物流高手。

????“我得開(kāi)始工作了?！蹦釥柭f(shuō)。此次此刻，我們搭乘的飛機(jī)正從靠近圣保羅的蔚藍(lán)航空公司總部坎皮納斯飛往阿雷格里港。飛機(jī)剛剛到達(dá)巡航高度。就像在捷藍(lán)航空時(shí)那樣，尼爾曼憑借直接來(lái)自于捷藍(lán)和西南航空公司手冊(cè)的平實(shí)妙語(yǔ)，贏得了蔚藍(lán)航空乘客的擁戴。這位 CEO 竄到機(jī)艙前面，抓過(guò)麥克風(fēng)，用葡萄牙語(yǔ)向 100 位飛往巴西東南岸的乘客問(wèn)道：“有多少人以前坐過(guò)蔚藍(lán)公司的飛機(jī)？”他又問(wèn)，“有多少人以前坐過(guò)飛機(jī)？”

????一年前，幾乎沒(méi)有人會(huì)舉起手。但現(xiàn)在，尼爾曼已經(jīng)讓成千上萬(wàn)的巴西人改乘飛機(jī)出行——與30年前他只讓 200 來(lái)個(gè)巴西人皈依摩門(mén)教的情形不同了。正如他父親所說(shuō)，眼下尼爾曼的信條就是乘客的利益高于利潤(rùn)，同時(shí)不要忽略長(zhǎng)期的利益。由于蔚藍(lán)航空公司的很多乘客都沒(méi)有私家車(chē)，打車(chē)的費(fèi)用又很高，尼爾曼于是決定在圣保羅和其他五座城市的機(jī)場(chǎng)周?chē)O(shè)立站點(diǎn)，提供免費(fèi)的巴士服務(wù)。蔚藍(lán)的財(cái)務(wù)人員曾提議收取10元錢(qián)的車(chē)費(fèi)，這樣公司每天可以增加 20,000 元的進(jìn)帳，但尼爾曼沒(méi)有采納。