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????中國大約18,000公里的大陸海岸線擁有幾個(gè)世界最大、最繁忙的港口，也是中國史上空前的造富運(yùn)動(dòng)的中心。如今，中國的經(jīng)濟(jì)新貴不僅僅把海洋看作運(yùn)輸貨物的通道，還看成休閑、玩耍甚至做生意的地方。

????游艇的歷史可以上溯到17世紀(jì)的荷蘭，在西方已經(jīng)是成熟的娛樂活動(dòng)。盡管中國的第一家游艇俱樂部出現(xiàn)于100年前的上海，但現(xiàn)代游艇業(yè)只在中國大陸存在了大約10年，仍處于初級階段。

????和公務(wù)機(jī)市場一樣，中國游艇市場相對較小，目前僅有55家豪華游艇俱樂部。發(fā)展受阻的原因，并不是中國缺乏高財(cái)富凈值的個(gè)人或現(xiàn)金充足的企業(yè)，而是存在只有政府才能解決的制度障礙。

????但最近的新聞報(bào)道顯示，中國政府終于開始重視大陸游艇業(yè)的開放和發(fā)展了。2009年12月，國務(wù)院第一次要求地方政府考慮將培養(yǎng)游艇業(yè)納入旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。緊接著這一要求，國務(wù)院又在今年1月份要求海南省起草游艇管理?xiàng)l例。3月，中國交通運(yùn)輸部明確提出，“中國已經(jīng)進(jìn)入了后汽車時(shí)代”，力促中央政府降低進(jìn)口游艇關(guān)稅。

????單靠政府的這些表態(tài)，仍不足以讓游艇業(yè)在中國順利發(fā)展。香港捷成集團(tuán)（Jebsen Group）CEO海寧（Helmuth Henning）稱，中國的游艇產(chǎn)業(yè)需要一段時(shí)間才能趕上西方。海寧對《財(cái)富》（中文版）說：“歐美國家都有著悠久的游艇傳統(tǒng)?？蛻艉苋菀捉佑|到這個(gè)行業(yè)，行業(yè)擁有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，碼頭、停船場一應(yīng)俱全?？蛻艨梢栽诤胶W(xué)校接受良好的培訓(xùn)，能夠方便地出入地中海、加勒比海、斯堪的納維亞沿海這些傳統(tǒng)航行海域，也容易了解到明確的規(guī)章制度。在中國，這些東西大部分仍不存在，要花十年時(shí)間來創(chuàng)造。”

????捷成旗下的子公司Jebsen Marine面向中國大陸和香港的客戶銷售游艇，在上海和香港設(shè)有辦事處。Jebsen Marine目前銷售額的大約20％來自大陸買家，另有10%的客戶住在大陸，但更愿意把游艇放在香港。

????但海寧估計(jì)，不出10年，中國大陸將占到Jebsen銷售額的80%：“我們預(yù)計(jì)香港市場將保持相對清淡，因?yàn)闆]有大規(guī)模擴(kuò)容碼頭的計(jì)劃，所以增長只可能來自中國?！?/p>

????但是，在眼下在深圳，俱樂部面臨的制度環(huán)境把許多潛在的客戶推向了香港。中國大陸的進(jìn)口游艇綜合稅達(dá)到了43%，而香港根本沒有進(jìn)口稅。

????在深圳浪騎游艇會(huì)市場部副總經(jīng)理齊耆看來，除了稅收的限制，中國還沒有明確進(jìn)口游艇的標(biāo)準(zhǔn)。她說，申請游艇執(zhí)照時(shí)，游艇所有者必須提交設(shè)計(jì)圖紙，用以判斷游艇的安全性，這對外國游艇制造商構(gòu)成了知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。浪騎游艇會(huì)在全國各地有超過400位會(huì)員，其中100位名擁有自己的游艇。

????齊耆認(rèn)為，改善中國大陸游艇業(yè)的制度環(huán)境，不僅對中國游艇行業(yè)的發(fā)展有利，還會(huì)對深圳融入全球經(jīng)濟(jì)做出重大貢獻(xiàn)?！皬南愀鄣缴钲诔擞瓮H需兩小時(shí)，如果港深游艇交通能像兩地陸路交通那樣簡化，深圳將成為國際關(guān)聯(lián)度更高的大都市。要做到這一點(diǎn)，政府的政策支持必不可少。”她說。

????由于游艇業(yè)是中國是比較新的產(chǎn)業(yè)，它不僅受制于一些地區(qū)的過度管制，也受制于另一些地區(qū)的制度不明確。捷成的海寧說，游艇船長的認(rèn)證條件不明確，允許游艇行駛的水域不明確，這些正阻礙游艇業(yè)在中國的發(fā)展。