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起飛

????一旦企業(yè)或個人認定，使用公務(wù)機是使高層管理者效率最大化的最佳選擇，接下來的問題就是選擇購買還是租賃。

????直接購買一架公務(wù)飛機的成本從不到1,000萬美元到6,000萬美元不等。如果一家公司能夠出得起這筆錢，還要加上機組人員的費用、機庫的費用和維護費用——這部分費用可能非常高。因此，如果公司的高層管理者每年在飛機上的時間超過400小時，購買公務(wù)機是最明智的。但是，在決策時不能只考慮到飛機本身的成本。

????如果銷售的是價值幾百萬美元的飛機，售后支持和服務(wù)就成了生產(chǎn)商在這個高度競爭的市場中脫穎而出的重要手段。龐巴迪公務(wù)機公司在中國的銷售代表廖學鋒說，這對于客戶需求來說是至關(guān)重要的，尤其是當前大陸的公務(wù)航空發(fā)展還處于萌芽階段。廖學鋒說，“公務(wù)航空在中國還是一個比較新的業(yè)務(wù)，中國客戶在飛機選擇、融資、進口、管理和售后服務(wù)等方面需要更多支持。龐巴迪公司在北京設(shè)立了銷售和支持機構(gòu)，在中國的發(fā)展形勢非常好。”

????灣流公司的費達克說，“灣流公司認為，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品支持是銷售新飛機的關(guān)鍵，所以灣流公司的每一架飛機都會享受到一流的產(chǎn)品支持。我們有一個國際保修網(wǎng)絡(luò)和一條龍的服務(wù)設(shè)施，新加坡的Jet Aviation和香港的Metrojet都是這個網(wǎng)絡(luò)的成員?！睘沉鞴具€在北京、香港和新加坡派駐了經(jīng)驗豐富的現(xiàn)場服務(wù)代表和產(chǎn)品支持人員，提供實地支持服務(wù)。

????但是，對于90%的大陸公務(wù)航空市場來說，包租也許是一種成本最劃算的享受公務(wù)航空服務(wù)的方式。

????涂敏是Chapman Craig公司的客戶關(guān)系經(jīng)理。這是一家總部位于北京的財務(wù)管理咨詢公司。她說，在中國包租公務(wù)飛機的價格大約是每小時40,000元，還要加上額外的機場使用費，后者往往會根據(jù)飛機的大小和型號而有所不同。她表示，在包租公務(wù)飛機的時候，要考慮的主要因素是，與在現(xiàn)有的樞紐城市之間旅行相比，飛往非熱門目的地的成本要高很多。

????涂敏說，“以Deer Jet為例，它有三個基地：北京、上海和廣東。如果乘客從北京飛往上海，就算是單程，客戶將按兩個小時付費，因為飛機可以停在上海的機場，等待下一位乘客。但是，如果乘客是從北京飛往哈爾濱，飛機就必須飛回北京接下一位乘客。這就意味著，客戶要按三個或四個小時付費，因為飛機要空駛回北京?！?/p>

????對于香港的Metrojet公司來說，大陸的包租市場已經(jīng)成為公司發(fā)展的重要驅(qū)動力量，在可預(yù)見的未來仍然如此?！懊磕闙etrojet公司的20架公務(wù)機都要飛往190多座城市，50多個國家，這些飛機大部分都可以勝任超長途旅行，能夠直飛歐洲。但是，中國仍然是乘客最常去的目的地。乘客選擇搭乘公務(wù)飛機，主要是因為它可以隨時隨地直接起飛，是一種節(jié)省時間的商務(wù)交通工具?！卑涂嘶魻柶澱f。

????巴克霍爾茲還說，Metrojet公司的飛行活動中，有略高于50%的部分與中國大陸有關(guān)，但在未來幾年，這個比例將顯著上升，因為Metrojet計劃，一旦能夠在中國大陸找到合適的合作伙伴，就將在那里建立一家合資公司，這樣Metrojet就可以在大陸建立飛機管理基地?，F(xiàn)在，Metrojet的大部分飛機都在香港，今年和2011年，其機隊還要大幅擴展。

哪些品牌能勝出？

????在中國注冊的公務(wù)機只有100架左右，現(xiàn)在判斷哪一家制造商將最終勝出還為時過早。我們訪問的每一家公司，對中國大陸未來的銷售前景都持類似的看法：去年的銷售增長很明顯；將對整個大中國地區(qū)增加支持和售后服務(wù)的投資；在中短期，對公務(wù)機需求的增長極其樂觀。

????龐巴迪公司在中國有30多架飛機，算是角逐這個市場的早期加入者和領(lǐng)跑者，其中有很大一部分原因是它進入大陸市場的時間比較早，而且提供了不同檔次的多種機型可供選擇。