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駛向2030
 作者: 秦晨    時(shí)間: 2010年04月16日    來(lái)源: 財(cái)富中文網(wǎng)
 位置: 雜志>>第一百六十二期         
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發(fā)表評(píng)論        

通用汽車(chē)遭遇的破產(chǎn)風(fēng)暴并沒(méi)有影響它在中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上領(lǐng)跑者的地位。2010年上海世博會(huì)恰恰是展示其戰(zhàn)略準(zhǔn)備的舞臺(tái)。
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????“中國(guó)是全球增長(zhǎng)最快的新興市場(chǎng)?!备饰木S說(shuō)。“去年,中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和銷(xiāo)售國(guó)。”據(jù)日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(Japan Automobile Manufacturers Association)統(tǒng)計(jì),2009年中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)1,300萬(wàn)輛,而去年日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量為793萬(wàn)輛,劇跌31.5%,從而將全球汽車(chē)生產(chǎn)第一大國(guó)的稱(chēng)號(hào)讓給了中國(guó)。另?yè)?jù)中國(guó)官方披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,2009年中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到1,030萬(wàn)輛,包括公共汽車(chē)、卡車(chē)和小型商用車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)總銷(xiāo)量已達(dá)1,360萬(wàn)輛,而去年美國(guó)轎車(chē)和輕型卡車(chē)的銷(xiāo)量為1,040萬(wàn)輛,中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為全球最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。業(yè)界專(zhuān)家普遍認(rèn)為,中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的高增長(zhǎng)勢(shì)頭在2010年仍將持續(xù)。

????事實(shí)驗(yàn)證了這一判斷。今年1、2月份,通用汽車(chē)在中國(guó)保持了50%到150%的同比增長(zhǎng)。在甘文維眼中,這樣的增長(zhǎng)既是驚喜,也在意料之中。兩年多前,他曾透露他的理想是在未來(lái)10年中,中國(guó)平均每千人的汽車(chē)保有量達(dá)100輛。“現(xiàn)在預(yù)計(jì)5年內(nèi)這一理想就將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”謹(jǐn)慎的甘文維大膽斷言?!懊绹?guó)平均每千人的汽車(chē)保有量達(dá)800輛,歐洲在500輛以上,而中國(guó)的快速增長(zhǎng)剛剛開(kāi)始,目前每千人汽車(chē)保有量約為50輛,發(fā)展空間巨大?!?/p>

????正因?yàn)槿绱?,在通用汽?chē)在全球大肆關(guān)閉工廠(chǎng)、縮減品牌、裁員“瘦身”的背景下,公司對(duì)中國(guó)的投資力度非但沒(méi)有絲毫減弱,反而在不斷加強(qiáng)。就在通用汽車(chē)宣布破產(chǎn)保護(hù)后,8月,通用汽車(chē)與中國(guó)一汽集團(tuán)共同投資20億元,建立合資公司生產(chǎn)輕型商務(wù)汽車(chē),雙方各持50%的股份;9月,通用汽車(chē)中國(guó)科學(xué)研究院在上海宣布成立——這是通用汽車(chē)全球8大研究院之一,未來(lái)規(guī)模將僅次于美國(guó),成為首家在中國(guó)成立汽車(chē)研究院的跨國(guó)公司;12月,總投資超過(guò)16億元的上海通用汽車(chē)研發(fā)實(shí)驗(yàn)中心在安徽動(dòng)工;同月,通用汽車(chē)與上汽集團(tuán)按照50 50的股比成立合資公司共同開(kāi)發(fā)以印度市場(chǎng)為起點(diǎn)的亞洲新興市場(chǎng);年末,通用汽車(chē)中國(guó)總部搬入了新建于浦東金橋、總投資2.5億美元、占地12萬(wàn)平方米的通用汽車(chē)中國(guó)園區(qū)。

????然而,在甘文維看來(lái),通用汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展并非簡(jiǎn)單地合資建廠(chǎng)、生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)和爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額,“更為重要的是,我們帶來(lái)了包括汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈,并將積極參與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展,尤其是參與到提升本土創(chuàng)新開(kāi)發(fā)能力中。”他說(shuō)?!岸鴧⑴c上海世博會(huì),正是體現(xiàn)我們技術(shù)和創(chuàng)新能力的理想平臺(tái)。通過(guò)這個(gè)平臺(tái),我們將向大家展示我們是如何看待、理解未來(lái)的交通狀況的?!?/p>

????名為“直達(dá)2030”的上汽-通用汽車(chē)館向世人展示了2030年未來(lái)交通的愿景:未來(lái)駕駛將遠(yuǎn)離對(duì)石油的依賴(lài),實(shí)現(xiàn)零排放、零交通事故、零交通堵塞;與此同時(shí),駕駛將變得時(shí)尚而充滿(mǎn)樂(lè)趣。為了實(shí)現(xiàn)這一美好愿景,在世博汽車(chē)館中,通用汽車(chē)將著重展示電氣化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛的先鋒技術(shù)。“之所以將時(shí)間點(diǎn)鎖定2030,就是要讓觀眾感覺(jué)我們所描述的愿景對(duì)很多人來(lái)說(shuō)是在有生之年可以看到的景象,而并非脫離實(shí)際的幻想?!备饰木S說(shuō)。

????早在3年多前,通用汽車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始為參與2010年世博會(huì)作精心準(zhǔn)備了。通用汽車(chē)2010上海世博項(xiàng)目總經(jīng)理劉奇女士正是在那時(shí)加盟通用汽車(chē)?!?939年,通用汽車(chē)在參加紐約世博會(huì)時(shí)向世人展示了‘州際高速公路’的概念。這一概念的提出,引起了包括政府在內(nèi)的全社會(huì)的高度關(guān)注,結(jié)果16年后第一條高速公路誕生,20年后高速公路真正地改變了人們的生活,這就是激勵(lì)我們?cè)?010年上海世博會(huì)做得更好的榜樣?!眲⑵娉錆M(mǎn)激情地介紹說(shuō)。

????據(jù)通用汽車(chē)估算,到2030年,世界人口的60%會(huì)生活在城市,這個(gè)比例比現(xiàn)在足足高出了50%。如果按照目前的交通發(fā)展下去,隨著城市人口的增長(zhǎng),大型城市將會(huì)面臨比現(xiàn)在更加嚴(yán)重的交通堵塞問(wèn)題。我們開(kāi)車(chē)所消耗的汽油30%~40%是發(fā)生在尋找停車(chē)場(chǎng)的過(guò)程中,而在全球包括北京、上海、香港、深圳等最大的20座城市中,市中心的平均車(chē)速將低于每小時(shí)32公里?!斑@種趨勢(shì)促使汽車(chē)研發(fā)向著更清潔、更安全、更智能并使用可再生能源的方向邁進(jìn),這些領(lǐng)域在未來(lái)會(huì)越來(lái)越重要?!眲⑵嬲f(shuō)。

????當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將目光牢牢盯住未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有多大發(fā)展空間時(shí),通用汽車(chē)與合作伙伴上汽集團(tuán)已經(jīng)將視野放大到了20年后的城市交通,并以行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài)開(kāi)始關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈的周邊上下游。為了提煉出汽車(chē)館展示的三大技術(shù)主題——電氣化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛,通用汽車(chē)的世博項(xiàng)目組訪(fǎng)問(wèn)了來(lái)自全球各地,包括汽車(chē)、社會(huì)、人文、能源、未來(lái)學(xué)等領(lǐng)域的37位專(zhuān)家,并向6,000多位消費(fèi)者發(fā)放了調(diào)查問(wèn)卷?!巴ㄟ^(guò)這樣一番調(diào)研,我們發(fā)現(xiàn)了汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的很多問(wèn)題和挑戰(zhàn),正是從這些挑戰(zhàn)開(kāi)始,我們積極尋找解決方案?!眲⑵嬲f(shuō)。




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最佳評(píng)論

@關(guān)子臨: 自信也許會(huì)壓倒聰明,演技的好壞也許會(huì)壓倒腦力的強(qiáng)弱,好領(lǐng)導(dǎo)就是循循善誘的人,不獨(dú)裁,而有見(jiàn)地,能讓人心悅誠(chéng)服。    參加討論>>
@DuoDuopa:彼得原理,是美國(guó)學(xué)者勞倫斯彼得在對(duì)組織中人員晉升的相關(guān)現(xiàn)象研究后得出的一個(gè)結(jié)論:在各種組織中,由于習(xí)慣于對(duì)在某個(gè)等級(jí)上稱(chēng)職的人員進(jìn)行晉升提拔,因而雇員總是趨向于晉升到其不稱(chēng)職的地位。    參加討論>>
@Bruce的森林:正念,應(yīng)該可以解釋為專(zhuān)注當(dāng)下的事情,而不去想過(guò)去這件事是怎么做的,這件事將來(lái)會(huì)怎樣。一方面,這種理念可以幫助員工排除雜念,把注意力集中在工作本身,減少壓力,提高創(chuàng)造力。另一方面,這不失為提高員工工作效率的好方法。可能后者是各大BOSS們更看重的吧。    參加討論>>


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