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????作者：劉為明

????意大利名車品牌瑪莎拉蒂算是中國(guó)車市的“遲到者”，2005年初才正式進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，但在瑪莎拉蒂亞太區(qū)董事總經(jīng)理尼科拉看來(lái)，四年多的成績(jī)已算不俗了：2006 年賣了 120 輛；2007 年賣了 210 輛；2008 年，雖然趕上了全球金融危機(jī)，但瑪莎拉蒂卻在中國(guó)內(nèi)地售出了 350 輛車，反而比 2007 年增長(zhǎng) 67%，在該公司的全球市場(chǎng)中增幅最大。

????讀到這里，你可能會(huì)覺得納悶：一年賣 300 多輛車，就值得這么沾沾自喜？但瑪莎拉蒂不是一般的汽車制造商，它是世界頂級(jí)的豪華車制造商之一，用尼科拉本人的話說，“我們是一個(gè)比較小眾的品牌，我們的產(chǎn)品也是比較稀缺的，去年年產(chǎn)量?jī)H 8,500 余輛?！闭且?yàn)檫@種稀缺性，加上該品牌的運(yùn)動(dòng)性、尊貴性、優(yōu)雅性及意大利的設(shè)計(jì)和工藝等特點(diǎn)，使瑪莎拉蒂汽車的價(jià)格在全球豪華車家族中也位居上乘。例如，瑪莎拉蒂今年 4 月在上海國(guó)際車展推出的兩款最新車型，Quattroporte 總裁系列運(yùn)動(dòng)版車型的起價(jià)為 253.8 萬(wàn)元，GranTurismo S 跑車自動(dòng)擋車型的起價(jià)則為 237.8 萬(wàn)元。

????如此昂貴的豪華車品牌，為什么瞄準(zhǔn)了仍屬發(fā)展中國(guó)家的中國(guó)呢？帶這個(gè)疑問，我采訪了來(lái)上海參加上海國(guó)際車展的尼科拉先生。他對(duì)《財(cái)富》（中文版）說，瑪莎拉蒂目前在全球已經(jīng)進(jìn)入了 59 個(gè)市場(chǎng)，共有 265 個(gè)經(jīng)銷商，該公司在亞太地區(qū)的銷量占其全球銷售量的 17%，而中國(guó)內(nèi)地是它非?？粗氐囊粋€(gè)市場(chǎng)，增長(zhǎng)潛力非常大?！?004 年底、2005 年初，當(dāng)我們打算進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)時(shí)，我們認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)足夠大，足以讓我們的產(chǎn)品進(jìn)入。那時(shí)我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，表明中國(guó)市場(chǎng)對(duì)某些豪華車品牌確實(shí)有接納性，我們看到了這個(gè)機(jī)會(huì)，所以決定進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。我們發(fā)現(xiàn)，奢侈品牌已經(jīng)對(duì)某些中國(guó)消費(fèi)者有很強(qiáng)的吸引力。這也證實(shí)，如果我們?cè)谄嚇I(yè)向中國(guó)消費(fèi)者提供豪華車品牌，我們將會(huì)吸引他們?！?/p>

????中國(guó)官方媒體中國(guó)新聞社稱，近年來(lái)，隨美國(guó)和西歐市場(chǎng)購(gòu)買力的下降，中國(guó)已成為世界最大的豪華車市場(chǎng)?，斏僦赃x擇上海國(guó)際車展作為 Quattroporte 總裁系列運(yùn)動(dòng)版車型和 GranTurismo S 跑車自動(dòng)擋車型亞洲首演的地點(diǎn)，也是因?yàn)樗浅？粗刂袊?guó)內(nèi)地市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力。目前，瑪莎拉蒂在中國(guó) 11 個(gè)城市建立了銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。今年，它打算通過個(gè)性化定制和試駕體驗(yàn)的方式，重點(diǎn)深入開發(fā)北京、上海、廣州、深圳和杭州五個(gè)中國(guó)城市的市場(chǎng)，此外還打算對(duì)中國(guó)的二級(jí)城市譬如昆明、大連投入注更多的注意力，因?yàn)橛媚峥评脑捳f：“這里有更多的機(jī)會(huì)。”

????談到中國(guó)內(nèi)地的瑪莎拉蒂車主，尼科拉這樣分析：“在中國(guó)，瑪莎拉蒂車主的平均年齡比瑪莎拉蒂在全球的車主要年輕 10 歲左右。具體來(lái)說，瑪莎拉蒂總裁系列車型在中國(guó)的車主，平均年齡在 40~45 歲之間，GT 跑車的中國(guó)車主的平均年齡則在 30~35 歲之間。這是因?yàn)?，在中?guó)，相當(dāng)一批年輕、有實(shí)力的消費(fèi)者通過財(cái)富的積累，可以消費(fèi)這樣的高端車型，其中 59% 的車主是企業(yè)家，這主要應(yīng)該歸功于近些年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。”

????雖然瑪莎拉蒂與法拉利均為豪華車品牌、同屬意大利菲亞特集團(tuán)，但尼科拉特意對(duì)《財(cái)富》（中文版）強(qiáng)調(diào)說，瑪莎拉蒂有自己獨(dú)特的屬性和“車”格：“雖然瑪莎拉蒂與法拉利屬于同一集團(tuán)，銷售非常相似的豪華汽車，共享某些技術(shù)和供應(yīng)商，但兩者在品牌和車型方面是非常不同的。例如，人們駕駛法拉利主要為了休閑，而駕駛瑪莎拉蒂卻更多的是為了日常使用：法拉利車主平均每年只行駛 4,000~5,000 公里，而瑪莎拉蒂車主卻平均每年行駛 15,000~20,000 公里?，斏俚目偛孟盗幸?yàn)槭寝I車，所以是日常使用的車型，而 GTS 自動(dòng)檔車型因?yàn)榕鋫淞俗詣?dòng)變速箱，更加符合日常使用。法拉利的 DNA 更多的是從 F1 那里來(lái)的，因而更強(qiáng)調(diào)其體育賽車性質(zhì)，而我們瑪莎拉蒂雖然也有賽車，但更重視日常使用。”

????大概是因?yàn)橥瑢俜苼喬丶瘓F(tuán)的緣故，尼科拉并不把法拉利視為瑪莎拉蒂的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，“我們是同一父母膝下的兄弟”。當(dāng)我追問究竟誰(shuí)是瑪莎拉蒂的真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，尼科拉像多數(shù)面對(duì)類似問題的企業(yè)高管一樣明知故問：“我們有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？”隨后，他憋不住笑了起來(lái)：“我們確實(shí)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果根據(jù)我們產(chǎn)品所在的細(xì)分市場(chǎng)劃分，那么在制造高檔轎車方面，梅賽德斯－奔馳 500 和 600、寶馬 7 系列中的 750 和 760、奧迪、捷豹的某些車型、以及其他一些高檔轎車，都是我們的 Quattroporte 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；在制造兩門跑車方面，我們的 GranTurismo 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則包括梅賽德斯－奔馳和捷豹的某些跑車?！?/p>

????除了這些老對(duì)手之外，這些年來(lái)，又有許多新的國(guó)際汽車制造商涌入了中國(guó)豪華車市場(chǎng)。今年的上海車展，大概就是這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)“逐鹿中原”的一大戰(zhàn)場(chǎng)。但信心十足的尼科拉并不畏懼競(jìng)爭(zhēng)：“競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)是一直都存在的，也是非常正常的，我們不會(huì)因?yàn)橛懈嘈赂?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入而改變我們的策略。我們?cè)缭?50~60 年前就將賽車發(fā)動(dòng)機(jī)放入轎車車身，創(chuàng)造了大型豪華運(yùn)動(dòng)轎車這一細(xì)分，而早在 60 多年前，我們就率先定義了 GranTurismo（豪華旅行跑車）這個(gè)概念，在這兩個(gè)我們專注的領(lǐng)域，我們是處于領(lǐng)先地位的。我們已經(jīng)知道競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越多，現(xiàn)在更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，同樣也證明了我們對(duì)產(chǎn)品、對(duì)市場(chǎng)的前瞻性和敏銳的眼光。同樣，現(xiàn)在我們還會(huì)堅(jiān)持我們的策略。”

????當(dāng)然，瑪莎拉蒂在進(jìn)行商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、追求商業(yè)利益的同時(shí)，也把保護(hù)環(huán)境、履行社會(huì)責(zé)任列為自己的使命。尼科拉專門向《財(cái)富》（中文版）介紹說，瑪莎拉蒂已經(jīng)為未來(lái)五年制定一項(xiàng)減少能耗并降低二氧化碳排放的計(jì)劃，以保護(hù)地球環(huán)境，其最新車型的設(shè)計(jì)已經(jīng)顯著地降低了油耗。例如，2005 年以來(lái)，Quattroporte 總裁系列轎車的油耗已經(jīng)減少了 20%，在二氧化碳排放方面，GT 跑車則比以往的 Gran Sport 跑車降低了 10%。此外，瑪莎拉蒂還使用從自然物質(zhì)中提取出來(lái)的既環(huán)保又能循環(huán)使用的材料。例如，車內(nèi)駕乘人員接觸最多的內(nèi)飾材料使用了天然纖維、木材與皮革等材料，設(shè)計(jì)理念也以循環(huán)使用為目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)汽車在使用壽命終結(jié)時(shí)必須易于拆解，拆解后的材料經(jīng)鑒定后可分離出來(lái)循環(huán)使用。

????為了應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，瑪莎拉蒂采取了一系列措施，力圖完善產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量控制、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、員工素質(zhì)培訓(xùn)和福利、客戶關(guān)系等環(huán)節(jié)，并推出了全新的 Quattroporte 總裁系列運(yùn)動(dòng)版車型和 GranTurismo S跑車自動(dòng)擋車型。正是因?yàn)椴扇×诉@些措施，所以，盡管去年因?yàn)槿蚩傮w經(jīng)濟(jì)狀況不佳，Quattroporte 總裁系列轎車的目標(biāo)市場(chǎng)萎縮了 25%，GT 跑車系列的目標(biāo)市場(chǎng)也萎縮了 20%，但瑪莎拉蒂的全球銷售額卻比 2007 年增長(zhǎng)了近 17%，向終端客戶交付的車輛總數(shù)達(dá)到 8,586 輛，創(chuàng)下了新的記錄；它在亞太市場(chǎng)上更是成績(jī)不俗：在大型豪華運(yùn)動(dòng)轎車和豪華旅行跑車這兩個(gè)市場(chǎng)細(xì)分上，瑪莎拉蒂的市場(chǎng)份額不減反增，其中中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)去年更成為瑪莎拉蒂全球 59 個(gè)市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的區(qū)域市場(chǎng)。