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????作者: 胡泳

????地理大發(fā)現(xiàn)是歐洲人的一個巨大“傳奇”。正是歐洲開啟了 15 世紀(jì)的環(huán)球航行進程，開辟了對地球上遙遠(yuǎn)陸地的一個探險和殖民時代。從 1400 年開始的 200 年內(nèi)，歐洲的地圖繪制者筆下的各大陸地，宛如正在成長的胚胎，漸漸地由模糊的團狀演變成今日我們熟悉的模樣。如果你有幸見過西方中世紀(jì)時期的地圖，你會看到耶路撒冷作為基督教世界的精神首都，出現(xiàn)在環(huán)狀世界的正中央，這種所謂的“世界地圖”對于航海人和旅行者來說全無實用價值。此后問世的地圖，由于受托勒密《地理學(xué)指南》的影響，開始較精確地勾勒出非洲北部地區(qū)和亞洲西部地區(qū)的輪廓，但仍無法明確顯示非洲向南究竟延伸有多遠(yuǎn)，至于美洲、大洋洲和太平洋地區(qū)，則根本蹤影難尋。是地理大發(fā)現(xiàn)時代的西歐人第一次繪制了成形的世界地圖，然后開始憑借槍與船規(guī)劃這份地圖。

????許多極為重要的地理發(fā)現(xiàn)，都是在令人驚愕的短暫時期內(nèi)發(fā)生的。1492 年，哥倫布首次橫渡大西洋。此后 30 年間，葡萄牙人遠(yuǎn)航，繞過好望角來到中國和日本。1521 年，人類首次橫渡太平洋，完成了環(huán)繞地球一周的航海壯舉。為了尋找新的空間，歐洲人不再用地中海－大陸觀念、而是用海洋觀念來看世界。

????很長時間以來，人們把地理大發(fā)現(xiàn)時代視為少數(shù)個人獨立完成遠(yuǎn)洋先驅(qū)探險事業(yè)的時代。亨利王子、迪亞士、達?伽馬、哥倫布、麥哲倫等人的想象力、勇氣與決心，無疑構(gòu)成了一種英雄主義。但是，他們的成就是建立在歐洲當(dāng)時存有的知識、技能、資源和雄心的基礎(chǔ)之上的。今天的歷史學(xué)家正確地指出，15～16 世紀(jì)的遠(yuǎn)洋探險和征服行動是 11 世紀(jì)以來歐洲內(nèi)部孕育成熟的經(jīng)濟、文化和科技發(fā)展的必然結(jié)果。

????通過北歐海盜的航海探險、十字軍的征戰(zhàn)以及熱那亞和威尼斯人的商業(yè)活動，歐洲早已初步嘗試擴張活動了。當(dāng)然，靠暴力使一個社會服從于外國勢力，這本身毫無任何新鮮之處，但 15 世紀(jì)開始的歐洲人外向拓展，卻有著一個與以往不同的地方，那就是政治勢力在海洋范圍上的擴張。伊比利亞半島的種種特殊條件促成葡萄牙和卡斯蒂利亞（西班牙中部一王國）在擴張主義運動中位居先驅(qū)者的地位，而在 1600 年后，其他的歐洲國家，尤其是荷蘭、英國和法國的崛起，將這一擴張過程持續(xù)發(fā)展，結(jié)果是在世界各大海洋形成了一個單一的航海體系，引發(fā)了歐洲人以控制海洋為基礎(chǔ)、將其影響力擴展到所有大陸的進程。

????歐洲人發(fā)現(xiàn)新大陸并非偶然事件。當(dāng)時，歐洲相對于中國、印度、穆斯林世界以及非洲和美洲的優(yōu)勢，基本上表現(xiàn)在以下三個方面。

????首先是歐洲增長中的經(jīng)濟和歐洲人對貿(mào)易的一貫重視。根據(jù)布羅代爾的考察，歐洲在 13 世紀(jì)已開始從停滯狀態(tài)向前挪動了。而 13 世紀(jì)的“因”還可以再往前推到 11 世紀(jì)，在那時使用水磨、風(fēng)磨作為簡單機械的動力，也可算是一次技術(shù)上的“小革命”?！霸谏a(chǎn)方面，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率方面，以及在商業(yè)和市場擴展方面確實曾發(fā)生了一系列相互關(guān)聯(lián)的進步?！保ú剂_代爾: 《15 至 18 世紀(jì)的物質(zhì)文明、經(jīng)濟和資本主義》第 3 卷，三聯(lián)書店 1993 年版，632 頁）因此，地理大發(fā)現(xiàn)乃是此前幾個世紀(jì)物質(zhì)生產(chǎn)率積累的結(jié)果。這種物質(zhì)文明啟發(fā)了歐洲人把眼光投向更遠(yuǎn)的地方。

????其次是歐洲內(nèi)部的戰(zhàn)爭經(jīng)歷和政治抗?fàn)幍慕?jīng)驗，加上與穆斯林世界發(fā)生的時續(xù)時斷的沖突，令歐洲的航海人和冒險家具有了一種特殊的自信和侵略性。甚至在將最后一批摩爾人逐出伊比利亞半島之前，葡萄牙和西班牙已經(jīng)開始在海外進行試探和發(fā)動攻擊。伊比利亞地區(qū)存在著一幫只知道劍與馬、戰(zhàn)爭與友誼、殺人的刺激和掠奪的歡樂的人，詩人們賦詩贊頌他們的事跡，其暴力嗜好被升華為騎士風(fēng)范。這其中，海洋探險尤具特殊的價值和功績，阿拉貢王國（位于西班牙東北部，15 世紀(jì)末與卡斯蒂利亞合并為西班牙王國）的國王海梅一世說: “占領(lǐng)一個上帝愿意設(shè)立在海洋上的王國，比占領(lǐng)三個陸地王國的價值更大?！眹醯挠浭鹿偕踔量淇谡f，沒有國王的允許，任何魚不得游水。同時，強烈的宗教信仰，根深蒂固地相信使異教徒改宗是上帝授予的使命，也引導(dǎo)著這些人投身于海外冒險活動。戴維 阿諾德說: “歐洲以外，當(dāng)時幾乎沒有能將經(jīng)濟因素與宗教和文化方面自以為正當(dāng)?shù)囊庾R相結(jié)合的國家，即使有，也是寥寥無幾。正是這種結(jié)合，造就了歐洲人那種即使身處逆境也要｀成功的決心＇。”（《地理大發(fā)現(xiàn)》，上海譯文出版社 2003 年版，73 頁）

????第三，歐洲人除了具有特別的動力以外，還產(chǎn)生了一種探索以及以理性態(tài)度解決問題的精神。雖然迷信、幻想和服從既有權(quán)威的現(xiàn)象依然存在，但探究精神越來越大行其道，地理、航海和造船技術(shù)等方面的問題通過不斷的嘗試和改進一一得到解決。從 15 世紀(jì)末期起，地圖繪制出現(xiàn)了重要的革新，主要是根據(jù)對太陽星辰的觀察畫出了緯度線。在 16 世紀(jì)，葡萄牙的地圖繪制員，無論是在數(shù)量還是質(zhì)量上，都是歐洲第一流的，葡萄牙成為現(xiàn)代地圖學(xué)的誕生地。雖然許多意義重大的航海輔助器材源自亞洲的航海世界，但歐洲人對來自外部的信息和技術(shù)的適應(yīng)和發(fā)展能力，以及將其與自身航海經(jīng)驗相結(jié)合的能力，使他們決定性地戰(zhàn)勝了亞洲。當(dāng)時航海事業(yè)中的最重要因素之一，是船體設(shè)計和結(jié)構(gòu)改良。根據(jù)布羅代爾的描述，在 1588 年西班牙無敵艦隊建成前一百年，歐洲的造船工藝就已達到了很高的水準(zhǔn)。

????假如沒有駕馭海洋的能力，歐洲人也許仍將繼續(xù)孤守一隅，只能依靠本身的有限資源謀求發(fā)展。如托馬斯 阿斯特利在《航海與旅行》中所說，“近代世界史的重大事件中，歐洲人 15、16 世紀(jì)所進行的環(huán)球航行和地理大發(fā)現(xiàn)，確實在挑戰(zhàn)上天的安排?！?/p>