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????作者: Richard Tomlinson

????飛機(jī)巨頭波音公司（Boeing）和空中客車(chē)公司（Airbus）的爭(zhēng)斗已經(jīng)持續(xù)了幾十年。不久前，兩家公司又打了起來(lái)：“你拿了不正當(dāng)補(bǔ)貼！”“沒(méi)有，你才拿了不正當(dāng)補(bǔ)貼呢！”人們對(duì)此已習(xí)以為常，通常不會(huì)放在心上。然而，表面的攻訐掩蓋了雙方真正的矛盾：波音公司為了保住前景光明的新希望─7E7 客機(jī)，想延緩空客開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。

????10 月初，布什政府向世界貿(mào)易組織提起訴訟，顯然是想在總統(tǒng)選舉前向美國(guó)商界表示支持。美國(guó)指控歐盟非法向空客提供補(bǔ)貼，要求賠償損失 150 億美元。歐盟也搞了類似的反訴訟，也要求賠償 230 億美元。這場(chǎng)大西洋兩岸對(duì)抗中的關(guān)鍵人物是鐵漢哈里?斯通賽弗 （Harry Stonecipher）。這位波音首席執(zhí)行官相信自己有了可以遏止空客迅速上升勢(shì)頭的武器─波音 7E7 客機(jī)?？湛?2003 年首次超越波音公司，贏得了全球飛機(jī)市場(chǎng) 54% 的份額。7E7 客機(jī)被稱為“夢(mèng)幻飛機(jī)”，是一種中型噴氣機(jī)，油耗比 757 和 767 低 20%。7E7 客機(jī)要到 2008 年才投入使用，但波音聲稱，它得到了價(jià)值很高的預(yù)訂單。

????然而，斯通賽弗擔(dān)心，空客會(huì)利用法國(guó)、德國(guó)、西班牙和英國(guó)（這些國(guó)家都擁有空客的股份）提供的所謂“開(kāi)發(fā)補(bǔ)貼”趕制競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。他的擔(dān)心似乎不無(wú)道理。空中客車(chē)首席執(zhí)行官諾爾?弗加德（No?l Forgeard）已表示，公司正在考慮研制一種新機(jī)型─A350 客機(jī)，以對(duì)抗 7E7。事實(shí)上，弗加德已經(jīng)走得很遠(yuǎn)了，他甚至提出了開(kāi)發(fā)補(bǔ)貼數(shù)額，要求空客的四個(gè)資助國(guó)提供大約 12 億美元。更有甚者，盡管波音和空客還在策劃向世貿(mào)告狀，但對(duì)新飛機(jī)的補(bǔ)貼可能已經(jīng)開(kāi)始了。

????1992 年，美國(guó)曾與歐盟簽訂協(xié)議，允許空中客車(chē)公司接受政府補(bǔ)貼，數(shù)額相當(dāng)于新機(jī)型開(kāi)發(fā)成本的三分之一。如今，華府宣稱該協(xié)議不再有效，原因是協(xié)議的前提─空客為新創(chuàng)企業(yè)─已經(jīng)不再適用。美國(guó)還要求空客的政府貸款必須按商業(yè)利率計(jì)算，并要求空客公布這些貸款的條文。 空客公司的所有者否認(rèn)公司有違規(guī)行為。他們強(qiáng)調(diào)，空客的開(kāi)發(fā)補(bǔ)貼是用來(lái)抵消波音數(shù)十億美元的稅收優(yōu)惠和聯(lián)邦及州政府的間接研發(fā)資助。擁有空客 80% 股份的歐洲航空防務(wù)及航天公司（EADS）發(fā)言人說(shuō)：“他們的融資體制充斥違規(guī)的做法，我們的也是?！辈贿^(guò)，他還指出，華盛頓向世貿(mào)組織提出上訴是毫無(wú)根據(jù)的。波音發(fā)言人查利?米勒（Charlie Miller）說(shuō)：“我們承認(rèn)，雙方都有站不住腳的地方?！?/p>

????可以想象，這次爭(zhēng)端很快就會(huì)得到解決。世貿(mào)組織給了雙方 100 天時(shí)間去磋商、了結(jié)。但若到時(shí)解決不了（這種情況可能性更大），這場(chǎng)爭(zhēng)論就將淹沒(méi)在世貿(mào)組織司法程序的無(wú)底洞里，許多案子在此一拖就是多年。斯通賽弗要在 2006 年退休，到這場(chǎng)爭(zhēng)斗解決之日，他很可能已去職多時(shí)了。

????譯者：蕭艾