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2011款英菲尼迪G25 AWD：物有所值
進入2011年，英菲尼迪（Infiniti）銷售獲得了大豐收。2010年12月，其銷售額比一年前增長了37%，是行業(yè)總體增長率（11%）的3倍。2010年對于日產(chǎn)汽車公司（Nissan）來說，著實是收獲頗豐的一年。其高檔車品牌轎車和卡車合計售出103,411輛，比前一年增長了28%。一家德國豪華車制...
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2011 Infiniti G25 AWD: You get what you pay for
Infiniti finished 2011 with a flurry of sales, upping its December results 37% from a year ago -- three times as much as the industry's overall 11% cl...
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運動型謳歌：2010 TL SH-AWD
作者：Alex Taylor III作了這么多年車評人，我始終認(rèn)為，本田（Honda）的高端品牌謳歌（Acura）一直未能建立起自身的品牌認(rèn)同。問題之一就是品牌定位。與雷克薩斯（Lexus）和英菲尼迪（Infiniti）不同的是，人們從未把謳歌當(dāng)作本田針對德國豪華車制造商的一次全力出擊，而僅僅把謳歌...
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40000美元之爭：謳歌TL與英菲尼迪G37
作者：Alex Taylor III隨著入門級德國豪華車如寶馬3系和奧迪A-4等的價格慢慢接近50,000美元，日本豪華品牌謳歌（Acura）和英菲尼迪（Infinit）的車型就與其拉開了差距。如果這些新品無法與德國車在出身和品牌資產(chǎn)上競爭的話，它們至少可以在功能、性能，最重要的是在價值上做到物有所...
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英菲尼迪大敗局
僅僅在2020年1年內(nèi)，日產(chǎn)就發(fā)起過3次英菲尼迪汽車召回，共計召回5.6萬臺。而英菲尼迪在中國銷量最巔峰的時刻，年銷量也沒有超過5萬臺。在大本營美國，英菲尼迪也是召回名單中的?？汀?..
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英菲尼迪能否重演奧迪的奇跡？
作為日產(chǎn)汽車（Nissan Motor）旗下的豪車品牌，英菲尼迪（Infiniti）一直以來都在拖后腿?，F(xiàn)在日產(chǎn)挖來了原奧迪（Audi）美國分公司的負(fù)責(zé)人，或許終于可以讓這個品牌揚眉吐氣了。在過去19年里，約翰?德?尼琛一直是奧迪在美國的負(fù)責(zé)人。近日，日產(chǎn)CEO卡洛斯?高森將他挖至麾下。尼琛將在英菲...
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Capable Chevy: 2010 Equinox AWD
By Alex Taylor IIIThe minute I climbed into the driver’s seat, I knew: General Motors is getting its mojo back.It may sound strange, but for a long ti...
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雪佛蘭2010款Equinox AWD
作者：Alex Taylor III一坐上駕駛座，我就知道：通用汽車（General Motors）正重拾往日風(fēng)采。這可能聽來有些陌生，但在很長一段時間里，通用汽車感覺已經(jīng)迷失在產(chǎn)品開發(fā)的荒野里。它有些汽車完全就是廢物。另外一些——甚至那些被認(rèn)為比較成功的車型，例如雪佛蘭美宜堡（Chevy Mali...
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英菲尼迪：將中國定義為核心市場
它希望向消費者傳遞的信息是，英菲尼迪絕不是對傳統(tǒng)豪華概念的簡單重復(fù)，而是致力于開拓出一種創(chuàng)新、銳意進取的全新豪華車體驗川北剛史特約作者：李全偉英菲尼迪（Infiniti）是日產(chǎn)公司的豪華品牌，自 1989 年在北美上市以來，旗下車型憑借出色設(shè)計和過硬品質(zhì)在全球豪華汽車市場占有一席之地。2006 年 ...
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Athletic Acura: 2010 TL SH-AWD
By Alex Taylor IIIFor as long as I have been writing about cars, Acura, the move-up division of Honda, has been struggling to create an identity for i...
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