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即便自動駕駛出租車（Robotaxi）領(lǐng)域的發(fā)展仍處早期，但由于其巨大的增長空間，國內(nèi)外公司因此繼續(xù)加快搶占全球市場。對百度而言更是如此。

自落后移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮后，蘿卜快跑成為百度為數(shù)不多取得一定市場成績的業(yè)務(wù)。在國內(nèi)多數(shù)公司仍處大額虧損狀態(tài)時，蘿卜快跑官方去年表示，將于2025年實現(xiàn)盈利。

如今2025年已過半，盈利尚未實現(xiàn)。但在此前一季度財報電話會上，百度創(chuàng)始人李彥宏表示，公司“已經(jīng)看到清晰的盈利路徑，蘿卜快跑有望成為百度長期增長的核心驅(qū)動力”。

7月15日，蘿卜快跑宣布與Uber建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將數(shù)千輛無人駕駛汽車接入Uber全球出行網(wǎng)絡(luò)。用戶可通過Uber App呼叫由蘿卜快跑提供服務(wù)的無人駕駛車輛。按照計劃，今年年底前，兩家公司將聯(lián)手在亞洲和中東部署蘿卜快跑第六代無人駕駛汽車，并在未來拓展至全球更多市場。

而在同月舉辦的百度二季度高管會上，李彥宏要求蘿卜快跑果斷調(diào)整方向，從探索多年的多傳感器融合路線，轉(zhuǎn)向純視覺技術(shù)路線。前者是目前Robotaxi領(lǐng)域的主流，包括Waymo、小馬智行，和文遠知行都采用這一方案，而采用后者的只有特斯拉。

對市場落地速度的追求是李彥宏決定調(diào)轉(zhuǎn)車頭的關(guān)鍵原因。他說，蘿卜快跑是在與時間賽跑，切換路線才有機會?！叭舨荒茉谔厮估円曈X路線成熟前搶占市場，百度可能就沒機會了?！?/p>

值得注意的是，百度做純視覺方案并非從零開始。早在2019年，百度就發(fā)布了國內(nèi)首個自動駕駛純視覺城市道路閉環(huán)解決方案Apollo Lite。當時百度Apollo技術(shù)委員會主席王亮表示，“研發(fā)Apollo Lite并不代表百度會放棄現(xiàn)有的激光雷達技術(shù)方案?！?/p>

這套純視覺技術(shù)后續(xù)也降維應(yīng)用在了極越汽車上。百度和吉利聯(lián)合成立極越之初，就意在對標特斯拉。極越采用了與特斯拉一樣的技術(shù)路線，未裝一顆激光雷達。當時，極越是特斯拉之外，唯一一家采用純視覺高階智駕方案，并實現(xiàn)量產(chǎn)交付的汽車品牌。極越CEO夏一平曾直言“從始至終，我們就想跟特斯拉打一仗?！?/p>

雖然百度在2024年年底對極越汽車的撤資，導致這家車企深陷漩渦，至今生死不明，但百度在這次合作中所負責的軟件部分，進一步提升了其對純視覺技術(shù)的積累。

百度針對特斯拉的挑戰(zhàn)也得以延續(xù)——只是從汽車產(chǎn)品轉(zhuǎn)向了Robotaxi技術(shù)。目前，在Robotaxi領(lǐng)域，明確以純視覺為核心技術(shù)路線，并推進商業(yè)化部署的技術(shù)公司，只有特斯拉和百度兩家。

馬斯克曾多次對多傳感器融合路線提出質(zhì)疑——道路系統(tǒng)并非是為激光而設(shè)計。他認為，人類開車時運用的是視覺和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，因此以人類視覺認知為基礎(chǔ)，通過海量真實路況數(shù)據(jù)，訓練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的純視覺路線才是正確的道路。

此外，更重要的原因是，多傳感器融合方案是通過硬件堆疊實現(xiàn)道路感知，意味著更高的成本，而純視覺方案則擁有明顯成本優(yōu)勢。對現(xiàn)階段強調(diào)降本增效的百度而言，成本更低的方案能加速規(guī)模化落地，更快地搶占市場。

蘿卜快跑要面臨的挑戰(zhàn)也顯而易見。正如李彥宏所說，特斯拉的優(yōu)勢在于數(shù)據(jù)規(guī)?！滠囮犆咳债a(chǎn)生數(shù)億公里真實路測數(shù)據(jù)，而百度要加速追趕。他為蘿卜快跑劃定了時間線——若2026年前無法擴張至10萬輛規(guī)模，形成數(shù)據(jù)壁壘，將被特斯拉甩開代際差距。

目前，蘿卜快跑已在全球部署了超1000臺無人駕駛汽車，進入全球15座城市，累計安全行駛里程超過1.7億公里。

百度的一大優(yōu)勢是，相較特斯拉的技術(shù)進入中國市場需要經(jīng)過層層審批監(jiān)管，蘿卜快跑在中國市場能夠更快地落地應(yīng)用。百度計劃，在今年年底前完成武漢、北京、上海等核心城市的純視覺車隊部署，目標是日均訂單突破50萬單。

7月15日消息，蘿卜快跑已在武漢推出包天服務(wù)，無需駕照就能開走車輛，費用為每天88元，目前僅可在規(guī)定的運營范圍內(nèi)運行。官方客服表示，若運營途中發(fā)生剮蹭等交通事故不需要租車人承擔責任。

高盛預(yù)測，Robotaxi企業(yè)一旦在中國一線城市實現(xiàn)規(guī)模部署，便具備將中國模式輸出全球的潛力。

百度也正在沿著這條路線探索。消息稱，蘿卜快跑計劃最快于今年年底進軍東南亞市場，目前正在與潛在合作方接洽。此外，在李彥宏的計劃中，蘿卜快跑將在2027年進一步推動出海計劃，托迪拜、東京、新加坡等地的政策紅利，復(fù)制中國模式。

自動駕駛技術(shù)是當前中美競速的關(guān)鍵賽道。在企業(yè)間的競爭外，更是國家之間科技水平的較量。

7月16日，高盛在研報中表示，中國Robotaxi運營商正加速商業(yè)化部署，將對中國Robotaxi市場規(guī)模的預(yù)測上調(diào)9%至35%，預(yù)計到2030年和2035年，市場滲透率將分別達到10%和29%，市場規(guī)模分別增長至140億美元和612億美元。

這一預(yù)測主要基于中國Robotaxi運營商在技術(shù)能力增強、硬件成本降低和快速擴張方面的進展。（財富中文網(wǎng)）