令特斯拉最意外的勁敵來了？
劉蘭香
2023-07-03
7月3日，小鵬汽車港股延續(xù)6月下旬以來的漲勢繼續(xù)飆高，收盤上漲16.5%報58.25港元，盤中最高報59港元，較6月1日的最低30港元幾乎翻倍。“漲到心慌慌！”有投資者如是說。這似乎也呼應(yīng)了小鵬汽車董事長、CEO何小鵬幾天前在新車發(fā)布會上三次情不自禁地說出“兄弟們啊”時所表達的激動情緒。
6月29日，小鵬G6新車上市，共推出5款配置3個版本，售價區(qū)間為20.99 萬元-27.69 萬元，車內(nèi)配置幾乎全部相同，價格與配置上的差異只在電機電池、兩驅(qū)四驅(qū)、智能駕駛和座椅材質(zhì)上。官方數(shù)據(jù)顯示，從6月9日開啟預(yù)售，截至6月28日，G6的累計預(yù)售訂單已超過3.5萬輛，且Max版車型選購比例達70%以上——小鵬計劃推出的“AI代駕”模式預(yù)計在今年四季度向所有Max版用戶推送。
“AI代駕”模式的底氣在于，小鵬 G6 搭載了行業(yè)唯一量產(chǎn)的高階智能輔助駕駛系統(tǒng) XNGP，支持全場景輔助駕駛?！斑@次 G6 一交付就有 XNGP 了兄弟們?。 焙涡※i在發(fā)布會上說，“很多公司前幾年就展示了demo，但現(xiàn)在還是demo，我們是（建成了）地基、一樓、二樓，不會在二樓說五樓的產(chǎn)品?！?
“小鵬的XNGP絕不止遙遙領(lǐng)先?！焙涡※i甚至說。自從今年 4 月份“遙遙領(lǐng)先”這個詞火起來之后，關(guān)于華為 ADS 2.0 以及小鵬XNGP 的討論就一直沒停過，一向低調(diào)的何小鵬此言卻頗有高調(diào)的“宣戰(zhàn)”意味。他透露，在已經(jīng)推送 XNGP 的北上廣深 4 個城市，小鵬汽車的城市 NGP 里程滲透率達到了62%。
按照計劃，小鵬計劃今年下半年陸續(xù)在全國50座城市開通XNGP，并在明年拓展落地約200座城市。小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙還透露了智能駕駛的下一步思路，“要做XNGP能力的快速覆蓋，無圖是非常重要的基礎(chǔ)。明年希望做到點對點，把停車到泊車100%的全覆蓋。接下來降本實現(xiàn)輔助駕駛標配，最后形成技術(shù)閉環(huán)，真正向L4路徑演進。”
值得注意的是，自從推出小鵬P7開始，小鵬汽車就與特斯拉Model 3針鋒相對。而作為對標特斯拉絕對的“王牌”——Model Y的產(chǎn)品，小鵬G6無論是在配置、續(xù)航、還是在智能化等層面都高于Model Y，其售價對比特斯拉Model Y（26.39萬~36.39萬元）的價格，有著明顯的競爭優(yōu)勢。
以續(xù)航為例，小鵬基礎(chǔ)版本 CLTC 純電續(xù)航 580km，Max 版本續(xù)航最高可達 755km，而Model Y基礎(chǔ)版本續(xù)航 CLTC 純電續(xù)航 545km，Max 版本續(xù)航可達 660km；同時，小鵬搭載的800V 碳化硅高壓平臺可實現(xiàn)10分鐘補能300公里，而Model Y搭載的仍是400V，無論是自有品牌充電樁還是普通充電樁，G6 的速度都比 Model Y要更快。
“G6一定會是25萬元級別最強的智能純電SUV，我覺得我們只用2個月就可以干到冠軍?！焙涡※i放出的這番豪言，恐怕很難不讓特斯拉心生警惕。
實際上，小鵬G6發(fā)布會剛結(jié)束一天，特斯拉就在7月1日突然宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。雖然Model S/X的定價遠高于小鵬G6，兩者并非完全對標的產(chǎn)品，但這一降價聲明的發(fā)布時間仍然耐人尋味。
小鵬汽車營銷副總裁易寒透露，在展車沒有全面鋪開的情況下，小鵬G6平均每天新增訂單數(shù)為700至1000單。接下來的重點工作是促進訂單轉(zhuǎn)化和保證供應(yīng)鏈穩(wěn)定。而為了保障供應(yīng)，何小鵬表示，公司提前兩個月做了緩沖，7月初即可開啟交付，預(yù)計今年三季度小鵬G6的月交付爬坡速度要遠超小鵬G9和小鵬P7i。他也坦言，此前由于供應(yīng)鏈準備不足，一定程度上影響了3月上市新車小鵬P7i的銷量增速，未能有效帶動小鵬汽車整體銷量回升。
在G6發(fā)布之前，小鵬有G3i、P7、P5、G9共4款產(chǎn)品。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，這幾款產(chǎn)品在今年1-5月累計銷量僅為3.28萬輛，同比下滑超30%。6月，小鵬汽車共交付新車8620輛，同比下降43.64%，雖然環(huán)比繼續(xù)增長15%，但在“蔚小理”三家中銷量仍然墊底，與銷量持續(xù)創(chuàng)新高的特斯拉更是無法相提并論。
不過，6月或許也是小鵬正式吹響困境反轉(zhuǎn)號角的月份。
早在6月4日，何小鵬就發(fā)了一條微博，說“風雨后才見彩虹”；26日自己又出鏡拍了個小視頻，展示小鵬G6 XNGP的駕乘體驗；29日的發(fā)布會則是小鵬在持續(xù)低迷近一年半后終于迎來的高光時刻。
G6 的訂單爆發(fā)背后，一方面是小鵬在智能化方面的厚積薄發(fā)，另一方面也有及時調(diào)整產(chǎn)品定位和營銷策略的功勞。毫無疑問，長城系的王鳳英和吉利系的易寒加盟坐鎮(zhèn)，尤其是王鳳英包攬了產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)供銷規(guī)劃，才讓何小鵬聚焦在技術(shù)規(guī)劃以及智能汽車的運營規(guī)劃上。
從1月30日正式官宣加入小鵬至今，王鳳英在小鵬的時間已經(jīng)五個月有余。從4月中旬小鵬發(fā)布的年報來看，王鳳英在核心高管層中排名中僅次于何小鵬，職位是總裁。而曾經(jīng)主導產(chǎn)品規(guī)劃的聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩，自去年11月底辭去董事會執(zhí)行董事職位之后，在這份年報中，被排到了王鳳英之后。
“三年小鵬銷量達百萬級別，五年小鵬市值達千億美元?！背跞胄※i的王鳳英曾在一場內(nèi)部會議上立下軍令狀。而在6月下旬的一次內(nèi)部會議上，易寒則表示，“接下來，各位會非常直接地感受到小鵬汽車渠道的變化。具體來看，并非數(shù)量上的繼續(xù)擴張，而是結(jié)構(gòu)上進一步優(yōu)化。主要方向會將一些小規(guī)模、小面積的商超店內(nèi)部轉(zhuǎn)移，變成集銷售、交付、服務(wù)、充電為一體的綜合性門店。小鵬汽車會在更多的二線、三線乃至四線市場下沉，會跟市場上更多的投資人，即所謂的授權(quán)模式來進行合作，加快對空白板塊的占領(lǐng)與開拓?！?/p>
渠道變陣的效果是對王鳳英的大考，何小鵬則在提前“囤貨”高端芯片上證明了自己的前瞻性。
去年9月初，美國通過一紙禁令，禁止英偉達向中國出售包括最新的H100和A100在內(nèi)的高端GPU，而何小鵬曾在朋友圈表示，NVIDIA A100/H100的限制令“會對所有自動駕駛云端訓練帶來挑戰(zhàn)，好消息是剛好我們已經(jīng)將未來幾年的需求提前買回來了”。對目前發(fā)揮重大價值的“扶搖”大模型超算而言，這些芯片居功至偉，也是小鵬與特斯拉一較高下的大殺器。
毫無疑問，G6 的上市至少可以讓小鵬暫時擺脫銷量下滑的困境。不過，隨著競品車型陸續(xù)上市，小鵬的整體銷量走勢依然有待觀察。就行業(yè)整體形勢而言，何小鵬在4月16日的SEPA 2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)發(fā)布會上曾表示，燃油車將在接下來五年加速下行，300萬輛的年銷量規(guī)模將只是汽車公司的入場券，接下來的10年時間里，主流汽車公司只會剩下8家。 “汽車行業(yè)的殘酷競爭才剛剛開始。今天很多汽車公司還是考慮在營銷上發(fā)力，沒有考慮到32進8、8進4的競爭?！?他直言道。
對2014年開始造車的小鵬而言，自身的組織體系變革也才剛剛開始。在G6發(fā)布會后的采訪中，何小鵬表示，“我們變革才完成第一大步，還有第二大步，第三大步，每一步都要走一年，要走到我所期望的，能夠做到中國第一，能夠做到全球前幾，起碼到 2027 年?！?/p>
這也呼應(yīng)了何小鵬6月15日在一次活動上的公開發(fā)言：“今天有誰已經(jīng)在牌桌上？我認為中國沒有一家企業(yè)，中國的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，能夠已經(jīng)確定在下一次的牌桌上，還沒有。所有人都焦慮、都卷，但是不用擔心，我覺得最最重要的是改變你的組織，改變你原來所有定義的模式?！保ㄘ敻恢形木W(wǎng)）
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