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滴滴的天價(jià)罰款塵埃落定。

7月21日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》、《數(shù)據(jù)安全法》、《個(gè)人信息保護(hù)法》、《行政處罰法》等法律法規(guī)，對(duì)滴滴全球股份有限公司處人民幣80.26億元罰款，對(duì)滴滴全球股份有限公司董事長兼CEO程維、總裁柳青各處人民幣100萬元罰款。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全審查結(jié)論及發(fā)現(xiàn)的問題和線索，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室依法對(duì)滴滴全球股份有限公司涉嫌違法行為進(jìn)行立案調(diào)查。經(jīng)查實(shí)，滴滴全球股份有限公司違反《網(wǎng)絡(luò)安全法》、《數(shù)據(jù)安全法》、《個(gè)人信息保護(hù)法》的違法違規(guī)行為事實(shí)清楚、證據(jù)確鑿、情節(jié)嚴(yán)重、性質(zhì)惡劣。

對(duì)此，滴滴出行官方微博回應(yīng)表示：誠懇接受，堅(jiān)決服從，嚴(yán)格按照處罰決定和相關(guān)法律法規(guī)要求，全面深入自查，積極配合監(jiān)管，認(rèn)真完成整改。

但此次國家網(wǎng)信辦只是公布處罰結(jié)果，對(duì)于滴滴的產(chǎn)品何時(shí)能夠上架，依舊沒有給出官方答案。

滴滴從2021年7月配合調(diào)查以來，所有產(chǎn)品已下架一年有余，這種時(shí)間成本對(duì)于滴滴來說是難以下咽的苦果。

在滴滴App下架后，滴滴訂單量持續(xù)下滑。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的網(wǎng)約車運(yùn)營數(shù)據(jù)，2022年2月滴滴月單量相對(duì)于2021年6月下滑32%。高德打車、美團(tuán)打車等通過聚合模式，分食了滴滴原本就擴(kuò)張乏力的市場(chǎng)份額；曹操出行、T3出行增長強(qiáng)勁，去年3月至今，曹操專車與T3出行的訂單量增長相當(dāng)，均實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。

高德同樣來勢(shì)洶洶。去年9月，北京出租車巡網(wǎng)融合官方平臺(tái)“北京的士”正式上線運(yùn)營，該平臺(tái)由北京出租汽車暨汽車租賃協(xié)會(huì)和高德打車合作創(chuàng)建，北京的線下出租車站點(diǎn)也提供了廣泛的用戶入口。以高德打車在北京出租車市場(chǎng)的深耕來看，未來高德進(jìn)入自營網(wǎng)約車領(lǐng)域，或許只是時(shí)間問題。

在這一年期間，滴滴財(cái)報(bào)顯示，滴滴2021年總營收為1738.3億元，較上年同期的1417億元增長22.6%。

同時(shí)，滴滴的虧損也在擴(kuò)大。2021年滴滴運(yùn)營虧損為484.4億元，上年同期運(yùn)營虧損137.9億元；凈虧損為493.3億元，上年同期的凈虧損為106.1億元；歸屬滴滴股東的凈虧損為500.3億元，上年同期歸屬普通股股東的凈虧損為106.8億元。

2022年6月10日是滴滴最后交易日，如今滴滴已正式從紐交所退市。

從目前程序來看，滴滴或許正在走向一個(gè)新的開始。滴滴如果順利退市后重新在香港上市，可以獲得更多想象空間，包括能夠在新能源、無人駕駛、智能出行等多個(gè)領(lǐng)域繼續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖。

以無人駕駛為例，滴滴曾經(jīng)在無人駕駛出租車（Robotaxi）領(lǐng)域重金投入研發(fā)，但現(xiàn)在由于產(chǎn)品無法上線，阻礙了業(yè)務(wù)發(fā)展。同時(shí)，甚至給了競(jìng)爭對(duì)手機(jī)會(huì)。今年7月，百度Apollo Robotaxi在廣州正式面向公眾全面開放，成為廣州目前規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛即時(shí)出行服務(wù)。之前，百度已經(jīng)在長沙、滄州、北京面向公眾開放約車服務(wù)。

對(duì)于滴滴來說，現(xiàn)在財(cái)務(wù)虧損、天價(jià)罰款等等或許都不是最重要的考量因素，它需要的是以極快的速度完成數(shù)據(jù)安全規(guī)范，等待產(chǎn)品能夠重新上架的一天。（財(cái)富中文網(wǎng)）