2021綠色未來論壇精彩觀點(diǎn)（二）
財富中文網(wǎng)
2021-11-08
沒有人能否認(rèn)可持續(xù)對商業(yè)的重要意義：企業(yè)的生存和活力取決于健康的生態(tài)系統(tǒng)——淡水、清潔的空氣、強(qiáng)大的生物多樣性、富饒的土地，以及公正社會的穩(wěn)定。商業(yè)也毫無疑問是“可持續(xù)路線” 的倡導(dǎo)者與執(zhí)行者?，F(xiàn)在，是我們起身躬行，在政治、經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境系統(tǒng)之間建立新平衡的時候了。
11月7日，中國國際商會與《財富》（中文版）聯(lián)合承辦的“2021綠色未來論壇”作為2021年第四屆進(jìn)博會配套活動，在上海國家會議中心成功舉辦。
來自各行各業(yè)不同領(lǐng)域的專家、學(xué)者和企業(yè)家們共同關(guān)注“開啟綠色重建”議題，繪制商業(yè)創(chuàng)新可持續(xù)發(fā)展藍(lán)圖。
以下為本次論壇部分精彩觀點(diǎn)：
國際歐亞科學(xué)院院士、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部原副部長、中國城市科學(xué)研究會理事長仇保興
“雙碳”戰(zhàn)略僅僅是中國就有150萬億的投資機(jī)會，這是財富重新分配的機(jī)會，這里面可能有成千上萬家巨型的企業(yè)產(chǎn)生。
遠(yuǎn)景智能副總裁、遠(yuǎn)景碳管理業(yè)務(wù)總經(jīng)理孫捷
新能源會逐步替代傳統(tǒng)能源，但是我們怎么樣實(shí)現(xiàn)一步步的轉(zhuǎn)型？現(xiàn)在中國和全球40%-50%的排放就是來自于發(fā)電行業(yè)，為什么我們現(xiàn)在大力談電動化？發(fā)電行業(yè)的清潔能源化？其實(shí)這個就是大頭，首先要把不清潔的電變成清潔的電，這就是最大的抓手。
中國能建葛洲壩國際公司副總經(jīng)理原瑩莉
從目標(biāo)角度來看全球已有超過130個國家提出碳中和目標(biāo)，超過80%的國家將在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和視為目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，全球已經(jīng)有153個金融機(jī)構(gòu)宣布不再支持煤電項(xiàng)目，80家金融機(jī)構(gòu)不支持燃油發(fā)電和燃?xì)獍l(fā)電項(xiàng)目，這個對于我們來說是看到希望，也是覺得面臨著很大壓力。
陶氏化學(xué)大中華區(qū)副總裁徐旸
化工行業(yè)八十年代提出了責(zé)任關(guān)懷的概念，總體來講就是從搖籃到墳?zāi)梗趺礃訉?shí)現(xiàn)化工全生命周期的減排，減少我們對于環(huán)境的影響，減少我們對于物料的投入，從而減少我們對于地球的影響。這是慢慢演進(jìn)的過程。
中國五環(huán)工程有限公司副總經(jīng)理王家義
作為化工行業(yè)來講，我可以毫不猶豫的說，我們國家現(xiàn)在新投產(chǎn)的化工企業(yè)，無論從技術(shù)也好也好、標(biāo)準(zhǔn)也好，氣體的排放硫和氮的排放極低，是全世界最嚴(yán)格的。廢液的排放我們?nèi)靠梢赃_(dá)到零排放，固體排放可以達(dá)到全部無害化，固體粉態(tài)物質(zhì)可以鋪路，做水泥的輔材。從工程建設(shè)這個領(lǐng)域來講，我們完全可以把綠色之路，應(yīng)該說我們已經(jīng)看到了一條康莊大道。
宜家副總裁劉銳
如果熟悉宜家的話可能會了解，我們有一個比較核心的觀念叫做民主設(shè)計(jì)，這是我們所有產(chǎn)品開始做第一步進(jìn)行定量的時候，這是一個大的核心框架。在民主設(shè)計(jì)里面，他是五邊的概念，其中包括功能性、美觀、價格可支付、可持續(xù)性。相當(dāng)于宜家在我們最核心的理念里面，把可持續(xù)性先放在了戰(zhàn)略價值最重要的一條支柱。
迪卡儂高級副總裁巴學(xué)凱（Pascal Bizard）
我們現(xiàn)在想要實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，必須要重整我們的產(chǎn)品鏈條、產(chǎn)品設(shè)計(jì)，并且要深究價值鏈的各方面和各種細(xì)節(jié)，的確這是我們的挑戰(zhàn)所在，因?yàn)檫@需要我們使用新技術(shù)、培養(yǎng)新能力、推出新產(chǎn)品，并且要和產(chǎn)業(yè)各方面共同合作，來看看哪些是可實(shí)現(xiàn)的，哪些是無法實(shí)現(xiàn)的。
伊利集團(tuán)副總裁趙昕
在“雙碳”踐行過程中，我們有很多目標(biāo)可以分解可以做，比如說養(yǎng)牛的過程中，如何養(yǎng)牛的過程中養(yǎng)殖結(jié)合去減碳。生產(chǎn)過程中我們?nèi)绾瓮ㄟ^精益管理，實(shí)現(xiàn)公司的高效運(yùn)營、節(jié)約能效。在物流過程中，我們?nèi)绾问褂们鍧嵉钠嚹茉?，如何在物流過程中減碳等等。其實(shí)整個產(chǎn)業(yè)鏈我們可以做的東西很多。
霍尼韋爾特性材料和技術(shù)集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理劉茂樹
減碳是一次觀念的改變，因?yàn)闇p碳實(shí)際上是發(fā)展的過程，我們要在發(fā)展中減碳，也要在減碳中發(fā)展。
威馬汽車集團(tuán)戰(zhàn)略運(yùn)營副總裁梅松林
電動化一定是未來的方向?，F(xiàn)在市面上出了幾個路線，最終都是電動化，比如說氫能源，是把氫轉(zhuǎn)化成電，電來驅(qū)動汽車。比如說增程式，是把油轉(zhuǎn)化成電，最終還是電來驅(qū)動汽車。有了電以后才有網(wǎng)聯(lián)化，才有智能駕駛。所以網(wǎng)聯(lián)化、智能駕駛是建立在電之上的。
福特汽車（中國）業(yè)務(wù)運(yùn)營及企業(yè)發(fā)展副總裁成軍華
如果一個新事物、新技術(shù)的滲透率達(dá)到16%的話，那么這項(xiàng)新事物的大規(guī)模普及時代就要到來了。正好今年9月份，純電動普及已經(jīng)達(dá)到16%了，接下來毋庸置疑智能電動汽車大規(guī)模替代燃油車已經(jīng)到來了。
以前第一階段是政府驅(qū)動的，拼命給錢補(bǔ)貼。到后面是技術(shù)驅(qū)動的，以特斯拉造車新勢力為代表。一旦過了拐點(diǎn)16%以后，就是市場驅(qū)動的，這個車已經(jīng)很適用了，不是因?yàn)榧夹g(shù)看起來很酷，而是他已經(jīng)比傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)先了，用戶自動要買它。（財富中文網(wǎng)）
編輯：楊安琪
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