特斯拉最強(qiáng)“踢館”對(duì)手出現(xiàn)
彭博社, Christoph Rauwald
2021-03-05
將德國汽車制造商大眾汽車（Volkswagen AG）的首款專用電動(dòng)汽車拆卸后發(fā)現(xiàn)，在幾個(gè)關(guān)鍵方面，這款汽車都優(yōu)于特斯拉公司（Tesla Inc.）的車型。受此消息影響，大眾的股價(jià)回升至柴油排放丑聞之前的水平。
瑞銀集團(tuán)（UBS Group AG）的分析師對(duì)ID.3進(jìn)行深入研究后發(fā)現(xiàn)，支撐大眾電動(dòng)汽車的平臺(tái)與特斯拉相比將具有很強(qiáng)的成本競(jìng)爭(zhēng)力，并擁有同類車型中最優(yōu)的能量密度和效率。以帕特里克·哈梅爾為首的分析師稱，這款車是“迄今為止傳統(tǒng)汽車公司推出的最可信的電動(dòng)汽車產(chǎn)品”。
目前，大眾股價(jià)上漲5.6%，至209歐元，創(chuàng)下2015年7月以來的最高盤中水平。2015年7月，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯從寶馬（BMW AG）跳槽到大眾，瑞銀因此將其目標(biāo)股價(jià)上調(diào)至300歐元。
瑞銀的這項(xiàng)評(píng)估是電動(dòng)汽車行業(yè)最新的一大積極消息。去年，電動(dòng)汽車的起步并不順利。與新冠疫情相關(guān)的生產(chǎn)故障、軟件故障和中斷阻礙了ID.3的發(fā)布，而對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造商生產(chǎn)與特斯拉Model 3競(jìng)爭(zhēng)的能力，公眾也產(chǎn)生了懷疑。
3月3日，迪斯在推特（Twitter）上寫道，“市場(chǎng)一直在等待”大眾電動(dòng)汽車產(chǎn)量的增加，并且希望看到一些“證據(jù)”，“所以我們就來了”。
大眾汽車目前主要面向歐洲市場(chǎng)推出ID.3掀背車，此外還將推出姊妹車型ID.4。ID.4將是一款跨界車，除了德國本土以外，中國和美國也將作為這款車型的生產(chǎn)地。大眾集團(tuán)旗下品牌奧迪（Audi）、斯柯達(dá)（Skoda）和西雅特（Seat）今年也將推出具有相同基礎(chǔ)的車型，以促進(jìn)規(guī)模效應(yīng)。福特汽車公司（Ford Motor Co.）也將授權(quán)大眾的模塊化電動(dòng)汽車平臺(tái)在歐洲生產(chǎn)小型車，以增加銷量。
大眾計(jì)劃將今年全電動(dòng)汽車的銷量份額提高至少一倍，達(dá)到6%至8%，這表明該公司可能會(huì)將銷量提高至約70萬輛，從而縮小與特斯拉的差距；據(jù)特斯拉預(yù)計(jì)，2021年將交付至少75萬輛汽車。
“大眾或許不是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的蘋果（Apple），而是三星（Samsung）。這將是一家盈利能力強(qiáng)、產(chǎn)量高的電動(dòng)汽車品牌。”瑞銀的胡梅爾表示。據(jù)他估計(jì)，ID.3的毛利率在15%左右，“幾乎已經(jīng)和大眾爆火時(shí)代的高爾夫（Golf）車型持平”。（財(cái)富中文網(wǎng)）
編譯：楊二一
將德國汽車制造商大眾汽車（Volkswagen AG）的首款專用電動(dòng)汽車拆卸后發(fā)現(xiàn)，在幾個(gè)關(guān)鍵方面，這款汽車都優(yōu)于特斯拉公司（Tesla Inc.）的車型。受此消息影響，大眾的股價(jià)回升至柴油排放丑聞之前的水平。
瑞銀集團(tuán)（UBS Group AG）的分析師對(duì)ID.3進(jìn)行深入研究后發(fā)現(xiàn)，支撐大眾電動(dòng)汽車的平臺(tái)與特斯拉相比將具有很強(qiáng)的成本競(jìng)爭(zhēng)力，并擁有同類車型中最優(yōu)的能量密度和效率。以帕特里克·哈梅爾為首的分析師稱，這款車是“迄今為止傳統(tǒng)汽車公司推出的最可信的電動(dòng)汽車產(chǎn)品”。
目前，大眾股價(jià)上漲5.6%，至209歐元，創(chuàng)下2015年7月以來的最高盤中水平。2015年7月，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯從寶馬（BMW AG）跳槽到大眾，瑞銀因此將其目標(biāo)股價(jià)上調(diào)至300歐元。
瑞銀的這項(xiàng)評(píng)估是電動(dòng)汽車行業(yè)最新的一大積極消息。去年，電動(dòng)汽車的起步并不順利。與新冠疫情相關(guān)的生產(chǎn)故障、軟件故障和中斷阻礙了ID.3的發(fā)布，而對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造商生產(chǎn)與特斯拉Model 3競(jìng)爭(zhēng)的能力，公眾也產(chǎn)生了懷疑。
3月3日，迪斯在推特（Twitter）上寫道，“市場(chǎng)一直在等待”大眾電動(dòng)汽車產(chǎn)量的增加，并且希望看到一些“證據(jù)”，“所以我們就來了”。
大眾汽車目前主要面向歐洲市場(chǎng)推出ID.3掀背車，此外還將推出姊妹車型ID.4。ID.4將是一款跨界車，除了德國本土以外，中國和美國也將作為這款車型的生產(chǎn)地。大眾集團(tuán)旗下品牌奧迪（Audi）、斯柯達(dá)（Skoda）和西雅特（Seat）今年也將推出具有相同基礎(chǔ)的車型，以促進(jìn)規(guī)模效應(yīng)。福特汽車公司（Ford Motor Co.）也將授權(quán)大眾的模塊化電動(dòng)汽車平臺(tái)在歐洲生產(chǎn)小型車，以增加銷量。
大眾計(jì)劃將今年全電動(dòng)汽車的銷量份額提高至少一倍，達(dá)到6%至8%，這表明該公司可能會(huì)將銷量提高至約70萬輛，從而縮小與特斯拉的差距；據(jù)特斯拉預(yù)計(jì)，2021年將交付至少75萬輛汽車。
“大眾或許不是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的蘋果（Apple），而是三星（Samsung）。這將是一家盈利能力強(qiáng)、產(chǎn)量高的電動(dòng)汽車品牌?！比疸y的胡梅爾表示。據(jù)他估計(jì)，ID.3的毛利率在15%左右，“幾乎已經(jīng)和大眾爆火時(shí)代的高爾夫（Golf）車型持平”。（財(cái)富中文網(wǎng)）
編譯：楊二一
A teardown of Volkswagen AG’s first dedicated electric vehicle found it measures up favorably to Tesla Inc. models in several key aspects, sending the German carmaker’s shares to levels last seen before its diesel emissions scandal.
The deep dive into the ID.3 by UBS Group AG analysts found the platform underpinning VW’s EV models will be fully cost competitive with Tesla and boast best-in-class energy density and efficiency. Analysts led by Patrick Hummel called the car “the most credible EV effort by any legacy auto company so far.”
VW common shares climbed as much as 5.6% to 209 euros, the highest intraday since July 2015, the month that eventual Chief Executive Officer Herbert Diess joined the company from BMW AG. UBS raised its price target to 300 euros.
UBS’s assessment is the latest positive development for an EV that got off to a bumpy start last year. Production hiccups, software glitches and disruptions related to the Covid-19 pandemic plagued the ID.3 launch and cast doubt over the ability of traditional automakers to field products that can compete with Tesla’s Model 3.
“The market has been waiting” for VW’s battery-electric vehicle production to ramp up, and for “proof points,” Diess tweeted on March 3. “So here we are.”
VW is primarily targeting Europe with the ID.3 hatchback and flanking the car with a crossover sibling, the ID.4, that will be produced in China and the U.S., in addition to Germany. VW group brands Audi, Skoda and Seat also will introduce vehicles this year that share the same underpinnings to boost economies of scale. Ford Motor Co. also will license VW’s modular EV platform to make a compact car in Europe, adding additional volume.
VW plans to at least double the share of its sales that are fully electric this year to between 6% and 8%, suggesting it might narrow the gap with Tesla by boosting deliveries to roughly 700,000 cars. Tesla expects to hand over at least 750,000 vehicles in 2021.
“VW might not be the Apple, but the Samsung of the EV world, with profitable, high-volume EV brands,” UBS’s Hummel said. He estimates the ID.3’s gross margin is around 15%, “already almost on par” with VW’s combustion-era Golf model.
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