【財(cái)富精選】

《財(cái)富》年度封面：無(wú)為英雄

王傳福是1977年中國(guó)恢復(fù)高考后個(gè)人英雄主義的縮影：在他這一代人之前，個(gè)人夢(mèng)想很容易被扼殺在集體主義和平均主義之中。王傳福卻是一個(gè)不愿待在舒適區(qū)的人，他進(jìn)行了兩次跨越式的冒險(xiǎn)：一次從消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)到汽車，一次從汽車跳躍到軌道交通。最終成為一個(gè)國(guó)家在新能源時(shí)代參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要砝碼。

財(cái)富Plus精選評(píng)論:

[ 韓喵喵 | 巴赫、福柯、海底撈愛(ài)好者 ]
電池之于新能源汽車，好比汽車三大件之于傳統(tǒng)汽車。想起一位在新能源車企做corporate venture的朋友，看的全是跟電池制造技術(shù)相關(guān)的項(xiàng)目。這就是大多數(shù)新能源車企的真實(shí)狀況，需要通過(guò)投資或收購(gòu)解決電池的問(wèn)題。所以完全自產(chǎn)電池的比亞迪真的太牛了。

再深入一點(diǎn)，如果從石油戰(zhàn)略來(lái)理解電車和比亞迪自產(chǎn)電池這件事…

我國(guó)連續(xù)兩年成為全球最大石油進(jìn)口國(guó)。連同國(guó)內(nèi)9個(gè)戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備庫(kù)，以及部分社會(huì)企業(yè)庫(kù)存，儲(chǔ)備原油不到4000萬(wàn)噸。如果國(guó)際石油供給突然中斷，中國(guó)石油儲(chǔ)備只夠30多天，這距離國(guó)際安全線90天尚有一定距離。而這一數(shù)據(jù)，美國(guó)是150天，經(jīng)濟(jì)規(guī)模只有中國(guó)一半的日本也有近70天的儲(chǔ)備量。

這也能解釋，為什么說(shuō)王傳福的選擇，比亞迪的發(fā)展，某種意義上也推動(dòng)了國(guó)家的選擇。

[ Andersen | Marketing美學(xué)的深度愛(ài)好者 ]
很久沒(méi)有這樣一口氣酣暢淋漓地讀這么長(zhǎng)的一篇人物文章了。

在這個(gè)內(nèi)容快餐的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)上不缺少博眼球的花邊新聞和精彩動(dòng)人的短視頻，而文字內(nèi)容是最樸實(shí)平靜，但也最能波瀾壯闊，令人遐想的，用好的文字慢慢講好故事，產(chǎn)生共鳴?！敦?cái)富》常有這樣的文字，尤其這篇年度中國(guó)商人內(nèi)容更體現(xiàn)出《財(cái)富》的初心。

Marketing里常講內(nèi)容，我認(rèn)為好的內(nèi)容并不是博眼球，一片熱鬧，而是能在看過(guò)后引起人思考，在一段時(shí)間后還能為人所稱道。正是這些有溫度的內(nèi)容塑造了品牌的價(jià)值。我看過(guò)一期央視《開(kāi)講啦》節(jié)目，王傳福是主講人，他說(shuō)到的一個(gè)比亞迪品牌的細(xì)節(jié)，讓我印象深刻：比亞迪在汽車按鍵上堅(jiān)持采用漢字標(biāo)識(shí)，“中國(guó)人要有骨氣和信心，中華民族一個(gè)顯著特征就是漢字?！?除了汽車按鍵是漢字，比亞迪相關(guān)新能源車型也用秦、唐、宋、元等中國(guó)朝代命名，巧妙地將中國(guó)文化內(nèi)容融入到汽車品牌血液中。

我在英國(guó)求學(xué)那年，聽(tīng)到一則當(dāng)時(shí)感到意料之外現(xiàn)在想來(lái)情理之中的新聞，就是比亞迪成功打入倫敦巴士市場(chǎng)，要知道倫敦的紅巴士是倫敦乃至整個(gè)英國(guó)文化的象征符號(hào)之一。中國(guó)的電動(dòng)巴士品牌加上英國(guó)的文化符號(hào)，這種跨文化的融合讓品牌更有趣。新聞的最后寫道，當(dāng)采訪倫敦巴士司機(jī)時(shí)，駕駛比亞迪的大衛(wèi)對(duì)中國(guó)文化產(chǎn)生濃厚的興趣：“有時(shí)儀表盤會(huì)出現(xiàn)一些中國(guó)字，我嘗試學(xué)習(xí)他們。我對(duì)漢字和中國(guó)文化產(chǎn)生了興趣，打算和老婆去中國(guó)旅游。”

[ 卡多莫西 | 敲鐘人 ]
好話樓上幾位都說(shuō)了，那我說(shuō)點(diǎn)難聽(tīng)的吧。作為行業(yè)內(nèi)第一個(gè)吃螃蟹的人，比亞迪已然錯(cuò)過(guò)了好幾次業(yè)內(nèi)登頂?shù)臋C(jī)會(huì)。高層多次決策錯(cuò)誤是關(guān)鍵，首先比亞迪三個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，電池，汽車，手機(jī)代工，在汽車最頂峰的時(shí)代不注重市場(chǎng)反饋以山寨為容，不注重品質(zhì)，賭博式壓寶新能源，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被吉利長(zhǎng)城搶占，曾經(jīng)想進(jìn)軍家電產(chǎn)業(yè)，以比亞迪做手機(jī)那幫的底子，當(dāng)年完全有機(jī)會(huì)進(jìn)軍智能家居的市場(chǎng)，結(jié)果搞的是普通家電，盯著三陽(yáng)抄，搞半截搞不下去讓小米占據(jù)了市場(chǎng)，有電池技術(shù)老想著自己留著不擴(kuò)展市場(chǎng)，結(jié)果又被寧德時(shí)代搶了

自己壓寶的新能源汽車，自己的電池技術(shù)沒(méi)有突破瓶頸，然后自己普通乘用車的口碑又?jǐn)」饬?，但新能源車是“新基建”的重要領(lǐng)域，對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)利好消息，這時(shí)候再不發(fā)力真的晚了。

其實(shí)國(guó)內(nèi)用戶現(xiàn)在對(duì)比亞迪挺寬容了，比亞迪宋MPV，唐，現(xiàn)在的宋Pro，市場(chǎng)不是反饋挺好么，加上本身這幾個(gè)產(chǎn)品雖然還不錯(cuò)，但是沒(méi)有讓顧客非買不可的殺手锏，可不得越賣越差么。

論外觀內(nèi)飾，比亞迪比吉利長(zhǎng)城甚至是長(zhǎng)安有什么優(yōu)勢(shì)嗎？論你的本錢新能源技術(shù)，人家買寧德時(shí)代的找外面的供應(yīng)商的也不差啊，至于什么電池管理技術(shù)安全性，都半斤八兩，比亞迪是綜合續(xù)航可能確實(shí)沒(méi)那么虛，但是也就好那么一丟丟，沒(méi)有壓倒的優(yōu)勢(shì)。

說(shuō)到售后，這還有個(gè)蔚來(lái)，人家品質(zhì)不行包裝好呀，外觀內(nèi)飾服務(wù)真是花了大本錢的，說(shuō)實(shí)話買蔚來(lái)的，要是沒(méi)碰到那些亂七八糟的小問(wèn)題的，從體驗(yàn)到售后服務(wù)絕對(duì)比比亞迪強(qiáng)。

2020年就是比亞迪乘用車的關(guān)鍵年份，加上政策加持，新電池和拳頭產(chǎn)品，這幾個(gè)拳頭產(chǎn)品再做砸了，基本就GG了，外觀內(nèi)飾好好再評(píng)審一下，新款“漢”，爭(zhēng)取讓人眼前一亮吧。

除了奧迪“御用設(shè)計(jì)師”打造的外觀，廉價(jià)內(nèi)飾，浮夸的平板屏幕，電動(dòng)機(jī)加速帶來(lái)的眩暈感，實(shí)在讓人留不下什么好印象。

為什么比亞迪做不成特斯拉？也許你我都有答案。

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我們?yōu)槭裁磳?duì)體育丑聞口誅筆伐，對(duì)商業(yè)丑聞卻寬容有加？

在同樣有著規(guī)則和約束的商界，發(fā)生丑聞的企業(yè)卻總能在破財(cái)消災(zāi)之后平安度過(guò)，仿佛一切都沒(méi)有發(fā)生過(guò)。這是為什么呢？

財(cái)富Plus精選評(píng)論:

[ 柯羅納 | 不重要，不多余 ]
這篇文章指出一個(gè)特別有趣的問(wèn)題。同樣是規(guī)則下的游戲，為什么與規(guī)則博弈的人命運(yùn)兩判。運(yùn)動(dòng)員如果想繞開(kāi)監(jiān)管，稍微不慎就像孫楊這樣，環(huán)法賽的阿姆斯特朗是一個(gè)更典型的負(fù)面案例。
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但是，反觀商業(yè)，如果看《偉大的博弈》，感覺(jué)商人與規(guī)則的博弈不僅不是問(wèn)題，甚至被提升了到幫助規(guī)則進(jìn)步的不可缺少力量。這本書主要講的是金融業(yè)。如果看別的行業(yè)，就如文章所講，很多更嚴(yán)重的規(guī)則違反者，也會(huì)被大眾原諒：比如，墨西哥灣漏油事件的主角，英國(guó)石油；尾氣排放丑聞的主角，大眾汽車；以及最近《財(cái)富》所寫的富國(guó)銀行，欺騙客戶的大金融機(jī)構(gòu)，他們現(xiàn)在仍然活得逍遙，賺得盆滿缽滿。
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個(gè)人認(rèn)為這里面很大一個(gè)不同在于商業(yè)世界是一個(gè)真正的“叢林”，整個(gè)生態(tài)的進(jìn)化既厭惡那些規(guī)則破壞者，又離不開(kāi)他們，沒(méi)有他們生態(tài)平衡無(wú)法變得健壯。
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而體育天生是個(gè)理想主義的領(lǐng)域，不僅不是叢林，還可能只是動(dòng)物園的一個(gè)小環(huán)境。而人們看待“動(dòng)物園”中的違規(guī)行為有不同的態(tài)度——也就是文章所說(shuō)的 “保護(hù)性價(jià)值觀”，其不容侵犯，不接受一丁點(diǎn)折衷。
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有違這些價(jià)值觀的行為往往會(huì)招致眾怒。甚至強(qiáng)行干涉，更換園區(qū)的麻煩制造者，你不按我的規(guī)則玩，我用別的小動(dòng)物替換你。達(dá)到觀眾的利益最大化。

[ Wayne | 歡迎來(lái)到哥譚市。 ]
首先，并不同意作者所表達(dá)的“對(duì)商業(yè)丑聞寬容有加”的觀點(diǎn)，事實(shí)上，我們看到的是商業(yè)丑聞遭到的是不亞于體育丑聞的輿論譴責(zé)和道德壓力，同時(shí)還有刑事追責(zé)，而在體育領(lǐng)域，最后一項(xiàng)還從未發(fā)生過(guò)，我們沒(méi)有看到過(guò)哪個(gè)舞弊的運(yùn)動(dòng)員因此而被法庭判決繳納罰款或入獄服刑。

人們對(duì)體育運(yùn)動(dòng)員和商業(yè)實(shí)體的丑聞的不同實(shí)質(zhì)反應(yīng)，或許可以從二者的稀缺性，或者說(shuō)對(duì)人們的現(xiàn)實(shí)生活的實(shí)際影響程度來(lái)看。一名服藥的運(yùn)動(dòng)員，很快就會(huì)有代替者，而一家違法的的商業(yè)機(jī)構(gòu)，卻不一定有合適的結(jié)構(gòu)來(lái)代替它對(duì)客戶提供服務(wù)?；蛟S也可以這樣認(rèn)為，運(yùn)動(dòng)員的舞弊行為已經(jīng)使得他的所有價(jià)值都?xì)w零，而商業(yè)機(jī)構(gòu)，除非極端的，在一般情況下，并不會(huì)因?yàn)檫`法行為而推導(dǎo)出其所有服務(wù)和商業(yè)活動(dòng)都沒(méi)有價(jià)值的結(jié)論?？偨Y(jié)一句就是，需求決定了人們對(duì)他們的態(tài)度。

[ 阿咋呀阿咋 | 一條會(huì)暴富的咸魚(yú) ]
到現(xiàn)在，很多人眼里的體育界的優(yōu)秀人才評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)依舊是獲得過(guò)多少枚金牌，而就是這種金牌情結(jié)在一步一步限制體育的良性發(fā)展。當(dāng)優(yōu)秀人才出現(xiàn)時(shí)，他就不再僅僅是個(gè)運(yùn)動(dòng)員了，是體育明星，是為國(guó)爭(zhēng)光的臉面，是能夠和國(guó)際形象掛鉤的英雄形象，當(dāng)過(guò)度賦予正面意義的時(shí)候，人們往往忽略了他們背后的努力，忽略他們是完整的人，忽略了他們被推向大眾面前的同時(shí)就必須承擔(dān)的一些額外的義務(wù)，只愿意相信自己看到的那個(gè)一次又一次積極正面的形象，所以當(dāng)丑聞出現(xiàn)時(shí)，大眾憤怒的是內(nèi)心形象的崩塌，相對(duì)而言，商業(yè)人士的形象其實(shí)并沒(méi)有那么深入人心。

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被判賠償摩托羅拉53億，海能達(dá)將提出重審或上訴

3月8日晚間，海能達(dá)發(fā)布重大訴訟進(jìn)展公告，稱關(guān)于公司方面與摩托羅拉的商業(yè)秘密及版權(quán)侵權(quán)訴訟案件，伊利諾伊州法院已于3月5日作出一審判決，判決海能達(dá)公司支付賠償7.65億美元（約合人民幣53.34億元）。

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[ 阿咋呀阿咋 | 一條會(huì)暴富的咸魚(yú) ]
近年來(lái)，摩托羅拉和海能達(dá)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，雙方在中、美、德等國(guó)已提起多件與專利、反壟斷、商業(yè)秘密相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟，此次訴訟危機(jī)，海能達(dá)到底如何度過(guò)，拭目以待。

[ 深山夏牧場(chǎng) ]
海能達(dá)有著專網(wǎng)通信“小華為”之稱。海能達(dá)的前身是90年成立的深圳好易通科技有限公司，是彼時(shí)摩托羅拉對(duì)講機(jī)的代理商，當(dāng)時(shí)的摩托羅拉是全球最大的對(duì)講機(jī)制造商。不過(guò)在1995年，好易通推出第一款國(guó)產(chǎn)對(duì)講機(jī)，揭開(kāi)了與摩托羅拉的競(jìng)爭(zhēng)序幕。與摩托羅拉近年來(lái)持續(xù)走低的形勢(shì)形成對(duì)比的是，海能達(dá)營(yíng)業(yè)收入持續(xù)增長(zhǎng)?？瓷先ナ且粓?chǎng)侵犯商業(yè)秘密及版權(quán)案，背后其實(shí)是20年的恩怨。

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口罩引發(fā)外交事件，德國(guó)攔截瑞士24萬(wàn)個(gè)口罩

據(jù)《星期日新蘇黎世報(bào)》7日?qǐng)?bào)道，一輛屬于瑞士公司的卡車在前往瑞士途中被德國(guó)海關(guān)攔截，車上有24萬(wàn)個(gè)防護(hù)口罩。瑞士聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)秘書處邁恩菲施稱指出，這不是一個(gè)單獨(dú)的案例，“我們有信息表明，還有其他物資運(yùn)輸也被攔截?！?br/>
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[ 柯羅納 | 不重要，不多余 ]
大致看下來(lái)，這個(gè)和我們國(guó)內(nèi)個(gè)別城市之間的口罩?jǐn)r截應(yīng)該性質(zhì)不???？此剖塹鹿雋艘淮沃屑瀋蹋簿褪塹沽艘皇幀＝峁?，由釉懧国国恼涍情开始?jí)窕?，政府的出空V釷溝枚婪紛游薹絳舾鶚?，只能优先供给德国国内。输淊抵\局什揮Ω檬搶菇兀疃嗍且恍┙灰椎奈ピ肌?br/>
德國(guó)人口好像是瑞士的十倍左右。同時(shí)又是歐洲的物流中心之一，中國(guó)在歐洲最大的貿(mào)易伙伴。由于口罩主要由中國(guó)生產(chǎn)，所以德國(guó)應(yīng)該可以拿到更好的價(jià)格，倒一手賣給瑞士也很正常，而瑞士本來(lái)就不生產(chǎn)醫(yī)療耗材，大家多贏。

但是，到了非常時(shí)期，這種平衡被打破了。這次病毒肆虐，最大的次生災(zāi)害就是把本來(lái)就面臨挑戰(zhàn)的全球化搞得分崩離析，進(jìn)一步加深了逆全球化的趨勢(shì)。

[ 楊安琪 | 想當(dāng)時(shí)間的朋友 ]
整個(gè)歐洲口罩告急。其實(shí)從口罩也能反映一個(gè)經(jīng)濟(jì)體的基礎(chǔ)能力，口罩機(jī)生產(chǎn)需要2000個(gè)左右的零件，組裝到投產(chǎn)大約需要15-30天，按說(shuō)歐洲不是生產(chǎn)不出來(lái)，而是懶得生產(chǎn)，覺(jué)得只要花錢買就行了，但到這個(gè)時(shí)候發(fā)現(xiàn)有錢也買不來(lái)了

[ Wayne | 歡迎來(lái)到哥譚市。 ]
新聞?wù)Z焉不詳，沒(méi)有寫清楚這部分物資，到底是瑞士從德國(guó)之外的他國(guó)購(gòu)買，只是途徑德國(guó)而遭到攔截，還是這些原本就是德國(guó)已經(jīng)下令禁止出口的物資被海關(guān)攔截?？傊?，中國(guó)輿論中將這一事件與某件在中國(guó)西南部發(fā)生的事件相提并論，非常不恰當(dāng)。

這一事件只說(shuō)明一件事，應(yīng)對(duì)疫情已經(jīng)不能單純地以一國(guó)一地為單位，各國(guó)必須協(xié)調(diào)物資，特別是歐洲。

非常遺憾，原本應(yīng)承擔(dān)更多責(zé)任的“世衛(wèi)”及總干事譚德賽先生，為全世界奉獻(xiàn)了一場(chǎng)“鬧劇”。

以及，瑞士或可參考新加坡的經(jīng)驗(yàn)。

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首位遺傳性失明患者接受“基因魔剪”人體試驗(yàn)

據(jù)英國(guó)《自然》網(wǎng)站近報(bào)道，科學(xué)家首次開(kāi)展臨床試驗(yàn)，將CRISPR-Cas9基因療法直接用于人體，治療遺傳性眼病——萊伯氏先天性黑蒙癥（LCA10）。

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[ 穎仔 ]
在培養(yǎng)皿中治療細(xì)胞和真正注入進(jìn)人體并對(duì)基因進(jìn)行改寫，是完全質(zhì)的跨越。這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)是世界上第一項(xiàng)直接用于人體內(nèi)的基因編輯藥物研究。佩服這位第一個(gè)吃螃蟹的人，所有的不確定性和恐懼都敵不過(guò)想看見(jiàn)這個(gè)世界的渴望。

[ 阿咋呀阿咋 | 一條會(huì)暴富的咸魚(yú) ]
科普點(diǎn)小知識(shí)，LCA是一種比較罕見(jiàn)的常染色體遺傳性視網(wǎng)膜病變，也是發(fā)生最早的，最嚴(yán)重的遺傳性視網(wǎng)膜病變，發(fā)病率在萬(wàn)分之三左右，卻是兒童先天性盲的主要疾病，常在人的幼年期發(fā)病，最終導(dǎo)致失明。

[ 楊安琪 | 想當(dāng)時(shí)間的朋友 ]
這個(gè)挺可怕的，我始終覺(jué)得在人類搞清楚自己從哪里來(lái)的之前，不要對(duì)基因剪輯?；虻降资鞘裁?？到底是誰(shuí)設(shè)計(jì)的人類？為什么要用基因這種方式傳承人類？這些問(wèn)題都回答不了?？赡芪易罱戳似樟_米修斯，對(duì)人類的來(lái)歷好奇，不要輕易挑戰(zhàn)最初的設(shè)計(jì)師

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出租車要上天，Uber計(jì)劃2020年開(kāi)始示范飛行

Uber表示，希望在2020年開(kāi)始測(cè)試垂直起降車輛，并在三年后推出其首個(gè)正式服務(wù)。

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[ 阿咋呀阿咋 | 一條會(huì)暴富的咸魚(yú) ]
出租車“飛天”，這并非空中樓閣，不僅僅是出行服務(wù)平臺(tái)，老牌飛機(jī)制造商、汽車制造商甚至科技巨頭都在涉足這一領(lǐng)域。但是，任何第一個(gè)吃螃蟹的人都會(huì)面臨一些困難，里程焦慮、能耗問(wèn)題以及空中交通制度的約束，到底能不能如Uber所愿，飛行出租的費(fèi)用能低于路面出租車的費(fèi)用同時(shí)日進(jìn)不衰我們不得而知，毫無(wú)疑問(wèn)的是，空中交通競(jìng)賽已經(jīng)開(kāi)始。

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互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療企業(yè)存活率不到1%，后疫情時(shí)代平臺(tái)粘性是關(guān)鍵

此次疫情前，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療行業(yè)活下來(lái)的、規(guī)模相對(duì)比較大的企業(yè)，可能只有五十家，存活率不到1%。疫情期間，不少互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療平臺(tái)的問(wèn)診訂單數(shù)量出現(xiàn)暴增。但疫情過(guò)后，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療平臺(tái)能否繼續(xù)留住患者的步伐呢？

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[ Lela | 沙粒之中可窺宇宙 ]
就這次疫情而言，我個(gè)人認(rèn)為，在線醫(yī)療起到的更多是心里安慰作用，或者說(shuō)科學(xué)的醫(yī)學(xué)答疑。至于能否確診或排除新冠病毒，答案自然否定，檢測(cè)試劑尚有假陰性，網(wǎng)上問(wèn)診豈能隔空定性。

查看了一些網(wǎng)上的問(wèn)診記錄，患者多口述個(gè)人癥狀且信息模糊，有些甚至是疑病。醫(yī)生會(huì)列出諸多可能性，但最終還是建議實(shí)地就醫(yī)，通過(guò)檢驗(yàn)報(bào)告確診。

不過(guò)，在線醫(yī)療或可以針對(duì)一些檢驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行判定，或?qū)σ呀?jīng)確診且情況較穩(wěn)定的慢性病進(jìn)行后續(xù)治療。

[ Wayne | 歡迎來(lái)到哥譚市。 ]
互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療尤其無(wú)法完善的缺陷，至少在目前沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)與面對(duì)面同等效果的問(wèn)診。因?yàn)镃OVID-19疫情而短暫“紅火”的線上醫(yī)療恐怕無(wú)法延續(xù)這段時(shí)間時(shí)間的熱度。

關(guān)于線上醫(yī)療，或許應(yīng)該偏向一些特定領(lǐng)域，比如高血壓高血脂這類慢病的長(zhǎng)期治療，以及像糖尿病和阿爾茨海默這種需要整體性長(zhǎng)期照護(hù)的疾病。

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新冠肺炎患者出院后復(fù)陽(yáng)，原因何在？

撲朔迷離的復(fù)陽(yáng)病例，可能就是人為失誤導(dǎo)致的后果。

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[ Lela | 沙粒之中可窺宇宙 ]
復(fù)陽(yáng)使新冠病毒變得愈發(fā)撲朔迷離了，還有患者復(fù)陽(yáng)后再進(jìn)行新冠病毒核酸檢測(cè)時(shí)又轉(zhuǎn)為陰性。這很大程度上和新冠肺炎檢測(cè)技術(shù)的精度和效率兩難有關(guān)，當(dāng)然也可能是病毒未知的其他特性。好在復(fù)陽(yáng)比例在0.1%，比例極低，且暫未發(fā)現(xiàn)“復(fù)陽(yáng)”病例傳染別人的現(xiàn)象。從某種意義上講，較早呈現(xiàn)出此類問(wèn)題也為專家更深入了解新冠病毒提供了新的參考角度。

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原油“黑天鵝”引美股熔斷 美聯(lián)儲(chǔ)或回歸“零利率”

3月9日，美股三大指數(shù)開(kāi)盤集體跳水，標(biāo)普500指數(shù)跌幅逾7%，觸發(fā)熔斷機(jī)制，一度暫停交易15分鐘，道瓊斯工業(yè)指數(shù)盤初狂瀉1800點(diǎn)。在上周緊急降息50個(gè)基點(diǎn)后，市場(chǎng)對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)進(jìn)一步寬松的預(yù)期持續(xù)升溫，即將召開(kāi)3月政策會(huì)議或再次降息，并且年中可能重啟量化寬松政策。

財(cái)富Plus精選評(píng)論:

[ 楊安琪 | 想當(dāng)時(shí)間的朋友 ]
活久見(jiàn)了。1987年“黑色星期一”美股崩盤后，1988年紐約證券交易所引入熔斷機(jī)制。如果第一層熔斷后，標(biāo)普再跌13%（在美東時(shí)間下午3:25之前），就會(huì)觸發(fā)第二層熔斷，暫停交易15分鐘。如果一天之內(nèi)跌幅達(dá)到20%，就會(huì)出現(xiàn)第三層熔斷，全天交易關(guān)閉。

三層熔斷全部發(fā)生，只有在1997年10月27日，亞洲金融危機(jī)之時(shí)。

現(xiàn)在手中有現(xiàn)金才是王道了。

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美國(guó)國(guó)債收益率一路走低，警鐘已然敲響？

如果考慮到通脹，那么國(guó)債的有效收益率（真實(shí)收益率）已經(jīng)跌為負(fù)值。