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丈夫的企業(yè)上市，臨終關(guān)懷護(hù)士一夜成為億萬富婆
2020年9月，隨著貝努瓦·達(dá)吉維爾（瑪麗丈夫）旗下的數(shù)據(jù)云公司Snowflake成功上市，達(dá)吉維爾夫婦一夜之間成為億萬富翁。在經(jīng)歷了這一人生改變時(shí)刻后，作為曾經(jīng)的臨終關(guān)懷護(hù)士，瑪麗開始學(xué)習(xí)相關(guān)知識，了解如何盡快捐出這筆剛得到的財(cái)富。她在硅谷家中接受美聯(lián)社（The Associated Press）...
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特斯拉發(fā)布最新Y型SUV，進(jìn)軍廉價(jià)市場
1月7日，特斯拉（Tesla）悄然發(fā)布其最新款Model Y系列SUV車型，正式進(jìn)軍廉價(jià)車市場。該款車型基礎(chǔ)價(jià)為4.2萬美元（中國地區(qū)報(bào)價(jià)約合33.99-36.99萬元），是特斯拉迄今為止報(bào)價(jià)最低的中型SUV，僅比入門級轎車Model 3高出4000美元。特斯拉將該款SUV的續(xù)航能力定義為“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航...
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多家車企宣布降價(jià)，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價(jià)格普跌已是行業(yè)共識，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場邊緣化。但就在大喊降價(jià)的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價(jià)，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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發(fā)展中國家成Y世代商業(yè)新丁練兵場
肖恩?加德納是賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院（at the Wharton School of the University of Pennsylvania）MBA二年級學(xué)生，他曾利用寒假假期時(shí)間赴盧旺達(dá)，在這個(gè)經(jīng)歷了史上最大規(guī)模組織變革的國家進(jìn)行體驗(yàn)式學(xué)習(xí)。今年夏天，他將加入麥肯錫公司（McKinsey...
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發(fā)展中國家成Y世代商業(yè)新丁練兵場
肖恩?加德納是賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院（at the Wharton School of the University of Pennsylvania）MBA二年級學(xué)生，他曾利用寒假假期時(shí)間赴盧旺達(dá)，在這個(gè)經(jīng)歷了史上最大規(guī)模組織變革的國家進(jìn)行體驗(yàn)式學(xué)習(xí)。今年夏天，他將加入麥肯錫公司（McKinsey...
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車企殺紅了眼，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價(jià)格普跌已是行業(yè)共識，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場邊緣化。但就在大喊降價(jià)的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價(jià)，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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如何更好的與Y一代共事？
一位專家說，所謂的“千禧代”自信、抱負(fù)遠(yuǎn)大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引。作者：Anne Fisher親愛的安妮：今年我又被指派負(fù)責(zé)我們部門的夏季實(shí)習(xí)生計(jì)劃，老實(shí)說，我對此忐忑不安。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時(shí)期，從來就不喜歡人們對我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動機(jī)等核心零件成本...
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首家“三地上市”生物藥企來了
6月28日，上交所官網(wǎng)披露的科創(chuàng)板上市委2021年第43次審議會議結(jié)果公告顯示，百濟(jì)神州有限公司科創(chuàng)板上市申請已通過上市委審議。百濟(jì)神州已經(jīng)先后在美股和港股上市，如果在科創(chuàng)板上市成功，將有望成為首個(gè)“三地上市”的生物醫(yī)藥企業(yè)。...
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上市車企“不賺錢”的上半年
對12家上市車企上半年財(cái)報(bào)的分析顯示，雖然其中7家實(shí)現(xiàn)了營收與利潤雙增長，但實(shí)際經(jīng)營狀況并非樂觀，如扣除投資收益、政府補(bǔ)助等，有8家面臨增收不增利的問題。比亞迪業(yè)績最為亮眼，營收與歸母凈利潤增幅均位列第一，凈利潤超越上汽集團(tuán)，首次位列第一。...
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