乍一看新聞，還以為是特斯拉自己終于承認自己的質(zhì)量問題，開始召回部分汽車。但是仔細一看，召回的還是美國市場上的Model 3及Model Y車型，跟中國市場沒關(guān)系，而看后面回應(yīng)，特斯拉依然沒有承認過哪輛車的事故屬于質(zhì)量問題。

廠商和消費者就維權(quán)撕扯不下的重要原因就是，對于現(xiàn)在的新型汽車，似乎確實沒有權(quán)威的第三方機構(gòu)能夠檢測及得出結(jié)論。隨著新能源汽車的普及，以后這種問題還會越來越多。

說句公道話，特斯拉的概率事件，每個車企都會發(fā)生。而且有抖音博主故意做了一個視頻抹黑特斯拉被抓到了，十分丟人。奔馳，寶馬，日系汽車都是這樣被你們搞過來的，以后誰敢進來中國開辦企業(yè)？誰愿意將技術(shù)傳授給中國？

不要洗腦給洗壞了，就無腦黑特斯拉，前幾天在學(xué)車，和教練討論到特斯拉，教練憎恨的說：“特斯拉害了不少??！”

人的雙眼已經(jīng)被蒙蔽了，我感覺到了人民的悲哀。

全民自動駕駛確實可以減少傳統(tǒng)事故的發(fā)生，主要避免了司機車技不行等導(dǎo)致的碰撞，所有的車聯(lián)網(wǎng)，對整個道路進行流量規(guī)劃，是很好的設(shè)想。但是不可避免的也可能會引起軟件和硬件等原本不會出現(xiàn)的問題，通常大眾不會接受這些問題。就像手機發(fā)展到智能手機的時候，安裝了系統(tǒng)，死機就直接不能打電話，把人急的值罵娘。現(xiàn)在手機就很少死機了。很多汽車就處在那種過渡期，許多人成了犧牲品。最終的結(jié)果我能相信是樂觀的。