“華為賣車”乍一看讓人以為它也加入了“全民造車”的熱潮——當(dāng)然，說(shuō)它沒(méi)有加入也為時(shí)尚早；但起碼目前定睛一看，原來(lái)“賣車”真的是在賣“別家的車”。

華為賣車的核心競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)是自家的品牌效應(yīng)?？梢钥吹剑?jīng)手的都是國(guó)產(chǎn)新能源汽車這只“當(dāng)紅炸子雞”——當(dāng)然，也是個(gè)爭(zhēng)議較大的炸子雞。雙方的合作算是一種資源互補(bǔ)：新興的造車品牌需要像華為這樣的品牌來(lái)背書(shū)，華為也需要開(kāi)拓新的渠道緩解電子產(chǎn)品的銷量有些乏力的壓力。但說(shuō)到底，這還是沒(méi)有硬件加持的“營(yíng)銷創(chuàng)新”，當(dāng)然，推動(dòng)銷量上升能形成雙贏甚至多贏的局面，關(guān)鍵還是看后續(xù)怎么發(fā)展了。