蘭博基尼的優(yōu)勢是設(shè)計(jì)和品牌。
高端純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，各個(gè)品牌都展現(xiàn)出一定的競爭力，但究竟誰能笑到最后還有待市場檢驗(yàn)?？梢钥隙ǖ氖牵诟叨思冸妱?dòng)汽車領(lǐng)域，市場需求存在很大潛力，大家都有機(jī)會(huì)分一杯羹。
速度已經(jīng)不是最重要的了，最重要的是有多少人愿意溢價(jià)購買品牌。

對于跑車的消費(fèi)群體來說，“內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的產(chǎn)品”往往是最好的杰作，在市場炒作中走紅甚至拍賣出高價(jià)的，也都是經(jīng)典的燃油系列。沒有了轟鳴聲，恐怕開跑車的樂趣都少了一大截。純電超跑不僅在尖端收藏市場中難以占有一席之地，要想下探市場，在技術(shù)上就得過一道道難關(guān)：無論是發(fā)動(dòng)機(jī)功率還是電池，依照現(xiàn)在的技術(shù)都很難滿足超跑的競速要求，在安全性能上，不少企業(yè)高管也都表達(dá)了擔(dān)心情緒，選擇謹(jǐn)慎觀望。
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不過從品牌角度來看，保時(shí)捷、蘭博基尼等知名跑車品牌競相開展電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，一定程度上也展現(xiàn)了他們對市場走向的預(yù)期以及技術(shù)創(chuàng)新的決心。不過，除了對市場評(píng)估的考量之外，這些企業(yè)選擇一改保守的風(fēng)格，大刀闊斧開辟新領(lǐng)域，也有政策影響的因素在里面：歐盟的態(tài)度已經(jīng)很明確，全面電氣化將是鐵打的事實(shí)，白宮的風(fēng)向也正在改變，如果推遲產(chǎn)品線的改革政策，很有可能因落后而遭到市場冷落甚至受罰。