不看好 360 攜手哪吒“鬧紅?！?。
汽車行業(yè)100年來沒有發(fā)生大的變化，但是電動(dòng)車來了以后，這100年的邏輯全部打破了。

我們看之前的世界500強(qiáng)公司，比如豐田、大眾、通用、?？松梨谶@一類企業(yè)，都是傳統(tǒng)的、與汽車相關(guān)的公司。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代開始之后，大家可以發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車是在往下走的，類似于特斯拉這樣的新勢(shì)力開始沖到汽車行業(yè)的頭部。

為什么互聯(lián)網(wǎng)公司或者手機(jī)廠商要去造車呢？比如蘋果公司，它的手機(jī)售價(jià)在1000到2000美元之間，它去生產(chǎn)汽車的話，售價(jià)可能在 20000 至 30000 美元；小米手機(jī)的高端機(jī)型，在 5000 元左右，小米汽車將來售價(jià)在 20 萬元是沒有問題的。對(duì)于手機(jī)廠商來說，進(jìn)入汽車領(lǐng)域以后，公司的“天花板”更高了，營收可以幾何倍數(shù)地增長，可能是10 倍30倍100倍，在資本市場非常有想象空間。

中國近年來一些市值很高的企業(yè)，大多與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的受益者，比如騰訊、阿里巴巴、字節(jié)跳動(dòng)等。過去說手機(jī)定義了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，而將來汽車是萬物互聯(lián)時(shí)代的一個(gè)最重要終端，手機(jī)只有一塊屏，但是汽車上可以有很多屏，所以說“得屏者得天下”，“得移動(dòng)終端者得天下”。以前是手機(jī)移動(dòng)端，接下來是汽車移動(dòng)端。

今年的上海車展，一些新車的展示，大家可以看到中國的汽車業(yè)者，已經(jīng)在全世界面前做好了所有的準(zhǔn)備。但是熱鬧歸熱鬧，我非常不看好360攜手哪吒“鬧紅?！?。這家公司進(jìn)入汽車領(lǐng)域可能更多是一個(gè)財(cái)務(wù)投資的動(dòng)作，因?yàn)樗壳暗闹鳂I(yè)可能發(fā)展后勁沒那么足，看不到一個(gè)更遠(yuǎn)的未來，然后希望通過造車讓自己去成為一家智能化的、更大的公司，寄望于通過汽車去拿到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的頭等艙船票。

目前的新聞來看，360汽車沒有太多創(chuàng)新的內(nèi)容，都還是老一套。而且我認(rèn)為360 進(jìn)入汽車領(lǐng)域沒有任何優(yōu)勢(shì)，無論是供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，還是核心技術(shù)，都是沒有競爭力的。

新能源汽車，最重要的是什么？比如說充電樁、換電站，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)布局很重要，客戶體驗(yàn)很重要。再就是汽車一定是個(gè)電子產(chǎn)品，最重要的是它的“腦子”——操作系統(tǒng)、算法、數(shù)據(jù)的積累，無人駕駛的深度學(xué)習(xí)。未來的汽車，一定是軟硬兼施，需要車很好，操作系統(tǒng)也很好，只有單邊的能力是不行的。這將是一個(gè)強(qiáng)者恒強(qiáng)的領(lǐng)域，我不認(rèn)為一個(gè)做安全的公司能夠快速地沖出來。

看現(xiàn)在的造車新勢(shì)力，可以回想一下當(dāng)年的光伏行業(yè)，當(dāng)年的施正榮和尚德。剛開始的時(shí)候有補(bǔ)貼，有各種扶持，所以都OK，大家一股腦上，但是很快就死尸遍地。但是如果在死尸遍地的這些企業(yè)中，過個(gè)五年十年，能夠有從死人堆里爬出來的這些企業(yè)，那生命力就會(huì)很強(qiáng)。特斯拉當(dāng)年差點(diǎn)倒閉，蔚來資金鏈緊張也差點(diǎn)破產(chǎn)，后來都爬起來了，起來的這一批企業(yè)還是有核心競爭力的。

在互聯(lián)網(wǎng)科技公司紛紛宣布要造車以及涉入造車行業(yè)的這輪大潮中，華為和騰訊之類的自不必說，也在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)跟進(jìn)了好多年。就連小米，也有其智能家居的供應(yīng)鏈和市場等等底子在。

無論從供應(yīng)鏈還是技術(shù)積淀上，最弱的就是360了。因而360選擇投資其他車企來參與這個(gè)行業(yè)是比較正確的選擇。造車需要大量的技術(shù)積淀和金錢，這兩者都是360所欠缺的。