小鵬汽車(chē)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)的新銳力量，遭遇互聯(lián)網(wǎng)大v的微博公開(kāi)投訴，可以說(shuō)對(duì)自身的聲譽(yù)來(lái)說(shuō)是一次社會(huì)信任危機(jī)。這眼下考驗(yàn)的是小鵬汽車(chē)的危機(jī)公關(guān)能力，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看更是已經(jīng)有不少車(chē)主反映存在剎車(chē)問(wèn)題，關(guān)乎車(chē)主的生命安危，小鵬更要考慮如何解決技術(shù)上的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，提升車(chē)輛的可靠性。

智能汽車(chē)相比于傳統(tǒng)汽車(chē)的科技密集度更加復(fù)雜，已經(jīng)達(dá)到智能算法操作的程度，但從國(guó)際馳名的特斯拉到國(guó)內(nèi)的眾多智能車(chē)企，無(wú)一例外都出現(xiàn)過(guò)技術(shù)故障，智能駕駛還有很長(zhǎng)的路要走。

這段時(shí)間電動(dòng)汽車(chē)事故新聞不斷，公眾對(duì)它們的關(guān)注度也提升了不少。除了特斯拉被推上風(fēng)口浪尖之外，小鵬汽車(chē)也遭遇了車(chē)主和網(wǎng)友們的質(zhì)疑。注意到不只剎車(chē)，小鵬的續(xù)航也遭到了普遍吐槽：作為首發(fā)的P7車(chē)型，700多公里的續(xù)航竟然縮水了一半。續(xù)航一向是電動(dòng)汽車(chē)的核心，剎車(chē)的安全性能不能保證，車(chē)子的壽命也大打折扣，在這兩個(gè)要素上出岔子，無(wú)疑是抄底式地打擊。
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小鵬的公關(guān)做得很好，事件曝出之后媒體也關(guān)注寥寥；相反，特斯拉成為眾矢之的之后，不管何種類(lèi)型的事故，只要帶上大名都會(huì)迎來(lái)大量轉(zhuǎn)發(fā)點(diǎn)贊，媒體朋友們?cè)缇托岬搅诉@個(gè)敏感美味的蛋糕。這種純粹逐利的信息篩選和跟風(fēng)式的追逐，導(dǎo)致僅一個(gè)品牌遭遇討伐，其他品牌全部“神隱”的現(xiàn)象，也蠻值得玩味的。