貨拉拉、滿幫集團(tuán)這類貨運(yùn)運(yùn)輸平臺(tái)，有兩個(gè)突出特點(diǎn)：第一，事關(guān)人身、公共安全；第二，事關(guān)貨車司機(jī)這類社會(huì)低收入人員的基本社會(huì)保障，比如收入、社保、基本休息權(quán)利等。這兩方面又是密切聯(lián)系的，且都可以回到社會(huì)責(zé)任這個(gè)落腳點(diǎn)，這正是約談中特別要求的。

約談針對的問題，簡單地講，就是平臺(tái)自身效益優(yōu)先，壓榨司機(jī)勞動(dòng)，侵害司機(jī)的合法權(quán)益。同時(shí)，怠于行使作為平臺(tái)管理者的責(zé)任。這可能是所有平臺(tái)企業(yè)發(fā)展早期存在的共通問題，也是需要解決的共通問題—承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。

平臺(tái)作為各方利益的聚合點(diǎn)，不僅意味著獲利機(jī)會(huì)多，也意味著承擔(dān)的責(zé)任多。監(jiān)管一再約談平臺(tái)企業(yè)，釋放了很明確的信號，平臺(tái)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在自身的商業(yè)利益和社會(huì)責(zé)任之間達(dá)成平衡，這也是對平臺(tái)企業(yè)早期過度謀取自身商業(yè)利益，破壞社區(qū)生態(tài)的一種糾偏！

貨拉拉和滿幫旗下貨車運(yùn)輸生意，受到監(jiān)管層重視，極有可能是因?yàn)橹鞍l(fā)生的兩件事，一是貨拉拉司機(jī)運(yùn)貨途中女生跳車，二來就是前不久因?yàn)楸倍妨P款自殺的大貨車司機(jī)。

實(shí)際上，雖然因?yàn)橛辛素浝蜐M幫，貨車司機(jī)也納入了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，但他們的利益始終得不到保障，這幾個(gè)平臺(tái)抽成和定價(jià)問題一直都存在問題，再加上之前也曾經(jīng)因?yàn)檐囐N等事情，跟交管部門的要求有矛盾...如此種種，足可看出這個(gè)行業(yè)之亂。