當技術被資本綁架后，給社會帶來的負外部性正在逐漸加深。技術在給我們帶來生活更便利的同時，也淪為了少數(shù)人謀利，甚至壓迫他人的工具。
正如尼爾波茲曼在《娛樂至死》這本書中揭露出一個深刻的真相：“毀掉我們的不是我們憎恨的東西，而恰恰是我們熱愛的東西?！?/p>

企業(yè)的利潤不能去依靠壓榨勞動者，美團等一眾企業(yè)早就已經(jīng)逾越了這個社會制度的底線，之前鼓勵他們快速生長可以睜只眼閉只眼，但是都做到這么大了，非但不會反思還要變本加厲地盤剝員工和供應商，攫取了其他環(huán)節(jié)的利潤養(yǎng)肥你自己，那就不能怪有人要重拳出擊了。

其實吧，反過來想想，這樣的方式限制騎手，也是為保護用戶體驗吧，本來這就是時間行業(yè)，如何處保障用戶體驗時間，如何讓騎手更好掌控規(guī)劃時間，如果有更好的解決方案，想必會有所不一樣吧，確實，在現(xiàn)在的這種“拼命時代”各行各業(yè)壓力都很大，年輕人少了年輕人該有的樣子，缺少了自由創(chuàng)造和發(fā)展的機會，為生活，為房子，為娶老婆，為養(yǎng)家，為……不得已而為之，只能說，在這個氛圍里，大家彼此遇見了，都互相豎個大拇指互相鼓勵一下，證明自己還沒倒下！哈哈哈，不容易，不容易

限制他們的利潤率應該是個好的選擇

應該立刻馬上取消逐單處罰，還應該把更多利潤分享給辛苦勞動的騎手們

騎手很難。前段時間有一則被屏蔽的新聞：曾召集騎手維權、成為圈內意見領袖的“盟主”，B站主頁被永封，本人也遭判刑。一方面，他們是被外賣公司控制的工具，為更高的運力和更高的效率付出更快的速度、更大的風險：在街頭飛速行駛而過的電瓶車，幾乎全是趕往下一單的外賣小哥，相關的事故新聞也上了好幾次熱搜，有人說他們是在用生命為雇主們賣命；另一方面，遇到不公平事件，比如與區(qū)域負責人產(chǎn)生矛盾，與平臺發(fā)生糾紛，他們陷入維權的困境，聲援的聲音都被禁止，他們的呼聲更難以被社會聽到。
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外賣公司的聲明總是看起來充滿資本主義的良心。這也不是第一次他們面對輿論壓力給出解決方案。希望接下去媒體能夠有跟進的采訪和報道，讓公眾了解騎手們的配送體驗究竟有沒有因此得到改善。

副處長都體驗課，兩家公司的boss級人物不該去體驗一下，感受一下這批人的疾苦嗎？