其實(shí)對(duì)于OPPO來說，涉足汽車行業(yè)不奇怪。OPPO更多是其對(duì)自身產(chǎn)品生態(tài)的擴(kuò)張，為打造更為完整的IoT系統(tǒng)。
這兩年，OPPO 布局 IoT 生態(tài)圈，推出了眾多款可穿戴設(shè)備，手表、手環(huán)、智能耳機(jī)、智能電視以及智能家居關(guān)鍵的中樞 5G 路由器，汽車也不是不可能，看陳老板決心有多大

品牌方審視自己的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)，往往會(huì)得出“我行了”這樣激進(jìn)的偏差認(rèn)知。忽略了成功幸存的概率和曾經(jīng)為此付出的努力。“這山望著那山高”，看到熱門行業(yè)都想分一杯羹既是人性的弱點(diǎn)，也是資本的性質(zhì)。進(jìn)軍其他行業(yè)時(shí)，一是不能造成主營(yíng)業(yè)務(wù)的精力分散和業(yè)績(jī)下滑，二來謹(jǐn)慎小心才有可能“不吃虧”。
而對(duì)于汽車行業(yè)來說，新血液新資金的涌入當(dāng)然是好事，能有其他行業(yè)的知名企業(yè)進(jìn)軍，也會(huì)帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的快速發(fā)展，如何保持自己份額、繼續(xù)拿穩(wěn)“二八”，甚至熱門行業(yè)的“一九”，是要審時(shí)度勢(shì)的。畢竟機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)瞬即逝，而且只會(huì)留給有能力有準(zhǔn)備的強(qiáng)者。

這么多手機(jī)廠商蜂擁而上，是資本狂熱，為了講新的故事，還是真有那么大市場(chǎng)需求？

你想讓手機(jī)在中國(guó)??只需一個(gè)軟件營(yíng)銷方案

小米、360之后，OPPO也宣布進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。華為雖然官宣不造車，但相關(guān)動(dòng)作也一直沒停過，最近的上海車展也出現(xiàn)了華為的身影，可以看出當(dāng)下，手機(jī)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)汽車開拓造車是絕對(duì)的大趨勢(shì)。其實(shí)，和其他手機(jī)廠商一樣，OPPO已經(jīng)公布了多項(xiàng)有關(guān)汽車的專利，如汽車的測(cè)距裝置、測(cè)距方法、攝像頭等，已于去年年底正式公布，當(dāng)時(shí)就有猜測(cè)OPPO發(fā)力造車的聲音。
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OPPO一直因營(yíng)銷痕跡重、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)而受到質(zhì)疑（雖然在閃充等方面，OPPO一直是行業(yè)領(lǐng)先），相比于小米、華為，其專利技術(shù)數(shù)量少，很多技術(shù)依賴其他品牌及進(jìn)口。反饋在銷量方面，單拎出OPPO及Realme品牌（把VIVO排除在外），基本無法與前述品牌抗衡。因此，從技術(shù)入手，打造創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)力，一定是OPPO的轉(zhuǎn)型方向。去年，OPPO成立了新興移動(dòng)終端事業(yè)部，宣布進(jìn)軍IoT產(chǎn)業(yè)，汽車事業(yè)部的成立將是技術(shù)轉(zhuǎn)型的又一大里程碑。