2014年賈躍亭在美國加州創(chuàng)立法拉第未來，以賈老板的聲望加上其善于造勢營銷的風(fēng)格，當(dāng)時(shí)法拉第未來收獲的關(guān)注度，一點(diǎn)不比特斯拉少。但法拉第未來成立以來的7年間，足足燒光融資來的400億人民幣，卻依然停留在PPT階段，至今沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而上市是否會(huì)改變這一狀況，目前仍很難說。

值得注意的是，今年初有消息稱廣東珠海市國資向法拉第未來投資20億元，并計(jì)劃在珠海建設(shè)法生產(chǎn)基地。此外，國內(nèi)汽車巨頭吉利也參與投資，并且計(jì)劃和富士康一起為其新能源汽車代工。這至少說明，無論量產(chǎn)能否實(shí)現(xiàn)，賈老板的故事依然有人愿意買單。

還未造出一輛車就已經(jīng)尋求上市，說明資本市場對這家新興企業(yè)抱以十分信賴的態(tài)度，當(dāng)然也離不開FF講故事的能力，還有當(dāng)下新能源汽車在美國資本市場風(fēng)生水起的背景。當(dāng)然，注意到此次上市的背后也鋪好了安全的道路：賈躍亭在2019年尋求了個(gè)人破產(chǎn)，他本人的資產(chǎn)通過債權(quán)人信托的方式轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人，也就是說債權(quán)人成為了FF的股東。FF原有股東以及通過債轉(zhuǎn)股成為的債權(quán)人將持有FF的大部分股份。這樣一來，其實(shí)FF的歷史遺留問題已經(jīng)得到了比較全面的紓解。（除此之外還有媒體指出，F(xiàn)F已經(jīng)通過了2020年的財(cái)務(wù)審計(jì)。）
?
接下來看啥？量產(chǎn)能力。和蔚來、小鵬同步起跑，人家都已經(jīng)上街幾年了，F(xiàn)F卻還沒有動(dòng)靜。2018年、2019年都曾傳出新車下線上市的消息，但又被官方承認(rèn)拖延。現(xiàn)在，上市的步伐或許意味著量產(chǎn)能力得到了投資者背書，畢竟最終產(chǎn)品和銷量如何，才是這家新興車企能否生存下去的關(guān)鍵所在。