目前，很多新能源汽車巨頭和互聯(lián)網(wǎng)大廠在自動(dòng)駕駛的應(yīng)用上都高度自信，譬如在2020年7月馬斯克就放言可以在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛。而百度在L4級(jí)別上的無人駕駛已經(jīng)積累了數(shù)百萬公里的測試信息和數(shù)據(jù)。而目前主流的量產(chǎn)車型基本都搭載了L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而L4級(jí)別的量產(chǎn)車型也將于近一兩年密集上線。

技術(shù)層面的成熟后，需要法律和政策層面跟上，深圳的立法估計(jì)會(huì)對(duì)其他城市產(chǎn)生示范效應(yīng)，這對(duì)全國范圍內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的上路行駛具有重要的推動(dòng)意義。