中國已經(jīng)連續(xù)多年是全球最大的汽車市場，而隨著電動(dòng)化步伐的加快，中國成為全球最大的新能源市場也將是板上釘釘?shù)氖隆?br />
但特斯拉似乎對中國有著過度的自信。雖然從目前的銷量來看，特斯拉憑借這Model3的超強(qiáng)表現(xiàn)，的確是占據(jù)了中國電動(dòng)車銷量的頭名，而Model Y又是一款熱銷爆品。但國內(nèi)的新能源造車新老實(shí)力都紛紛鉚足了勁，既有大眾、豐田等傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化領(lǐng)域不斷發(fā)力，又有阿里和百度等一眾互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛下海造車。而恒大、FF這樣的企業(yè)也即將在中國推出電動(dòng)車型，市場的競爭即將進(jìn)入白熱化。

而且隨著新能源車市補(bǔ)貼政策的退坡和消費(fèi)觀念的成熟，電動(dòng)車難免也會(huì)進(jìn)入價(jià)格上的廝殺，靠走量將成為所有車企的共識。五菱汽車憑借超低價(jià)的Mini EV成功逆襲就是最好的印證。而特斯拉目前的中高端的定位是否還能維持較高銷量將成為一個(gè)未知數(shù)。