其實鈴木還是一家有意思的公司。在中國市場，鈴木汽車除了“長安鈴木”之外，在轎車領(lǐng)域并沒有太大的業(yè)績，但是鈴木大小運(yùn)輸卡車，卻是日系車中的第一品牌。有一份統(tǒng)計報告稱，鈴木汽車目前在世界的四輪車銷售量中，排名第10位，在日本排名第三位。而鈴木摩托車在世界的銷售量占到第8位，在日本國內(nèi)占到第3位。
但中國市場都在追求suv等等大車，而鈴木主力都是微型車，所以不太成功也是客觀規(guī)律。

汽車行業(yè)的趨勢近年來不斷地發(fā)生變更，過去以省油、耐用等特質(zhì)為賣點(diǎn)的鈴木漸漸地也不吃香了。汽車不是消耗品，普通家庭在購買完一輛汽車后，短期內(nèi)是不會再有購買行為了，所以在市場飽和之后，鈴木的目標(biāo)客戶群體縮減至很小的部分。這兩年來，在特斯拉、小鵬、蔚來等品牌或因營銷、或因產(chǎn)品質(zhì)量掀起的大風(fēng)下，過去的一些諸如鈴木這樣的品牌境況愈下，在營銷上和創(chuàng)新上都做不出什么成績來，自然越來越?jīng)]有市場。消費(fèi)者所渴望的附加價值越來越多，品牌不進(jìn)行創(chuàng)新、突破，最終會不可避免地失去市場。