重慶萬江公交車乘客，因未在目的地下車，奪搶方向盤，發(fā)生車輛墜江，司乘人員無一人生還的慘劇后，今年3月1日生效的刑法修正案十一，規(guī)定了妨害安全駕駛罪。在正在行使中的公共交通工具上，使用暴力或搶奪駕駛設(shè)備，或擅離職守，互毆或毆打他人，危及公共安全的，都構(gòu)成犯罪。所以，機(jī)長與乘務(wù)長都涉嫌犯罪。

公共安全是一個社會的基本保障，法律對相關(guān)從業(yè)者都會施加較高的義務(wù)和責(zé)任，且以刑罰相威懾，這實際上最后一道防線。企業(yè)和從業(yè)人員是第一道防線，機(jī)長和乘務(wù)長某種程度上把控飛機(jī)上所有人的安全，關(guān)鍵崗位上的關(guān)鍵人出現(xiàn)如此不專業(yè)、失職的情況，值得警示。這己經(jīng)反映出航空公司管理中的大漏洞，安全意識不是口號宣傳，而是對每件事情的態(tài)度。

影響航空安全？你怕不知道飛機(jī)早就實行自動駕駛了吧和火車一樣。你覺得飛行員的作用是什么？戰(zhàn)斗機(jī)飛行員嗎？麻煩多了解下再說。既然影響安全。那這個機(jī)長怎么飛機(jī)開著的時候跑去蹲坑的？最大的影響應(yīng)該是航空公司的形象 其次是安全監(jiān)督

影響飛行安全，不理智的表現(xiàn)

各個行業(yè)都有特殊的內(nèi)部情況，據(jù)了解，在航空業(yè)由于民營企業(yè)機(jī)長資源短缺，所以公司一般都很縱容機(jī)長，而且在機(jī)長“端架子”的情況下，忍讓一般是唯一出路。在這次事件中，雖然矛頭都指向機(jī)長，但估計最后的處理結(jié)果還是會傾向于偏袒他。但如果這種情況形成了潛規(guī)則，無益于航空行業(yè)的發(fā)展，也會對航空安全形成威脅。