從五年前摩拜小黃大戰(zhàn)開始，共享出行領(lǐng)域已經(jīng)洗牌幾輪，而哈啰單車后來居上，憑借跟支付寶平臺的合作吸引了大量顧客，牢牢占據(jù)共享單車頭把交椅，開創(chuàng)了共享單車平臺化運(yùn)營的新模式，在資金鏈穩(wěn)定之后，如今更是提出了科創(chuàng)板上市的雄偉計劃，并力求進(jìn)行新業(yè)務(wù)試水，拓展到店團(tuán)購業(yè)務(wù)。

將團(tuán)購融入出行的一大好處在于可以挖掘同一批顧客在不同維度上的需求，為其打造方便快捷的立體化生活方式。哈啰生活效仿拼多多，在社交渠道進(jìn)行推廣，在消費(fèi)者群體中培養(yǎng)“團(tuán)長”，最終形成一個從出行到餐飲的成熟服務(wù)鏈條。

當(dāng)下想要在本地生活分一杯羹，對于哈羅來講難度無異于登天，阿里巴巴發(fā)揮整理集團(tuán)之力都沒有做起來

哈啰想要拿到滿意的融資，就必須要向資本市場講一個好故事，但是目前看來，這個故事可能并不好寫。在現(xiàn)有的團(tuán)購生態(tài)下，哈啰想要分一杯羹，不容易。哈啰在這方面與美團(tuán)、拼多多相比，毫無優(yōu)勢。盡管，哈啰擁有4億出行用戶，但這些用戶大概也只會把哈啰作為出行APP，不大可能主動找尋哈啰的其他功能。實際上，哈啰當(dāng)初橫掃共享單車戰(zhàn)場，很重要的一點(diǎn)是依靠免押金這一條，這一點(diǎn)很大程度上是依賴于阿里的支持。如今，哈啰只憑自己想要搶奪更多的生存空間，不容易。