小米造車可謂“明修棧道，暗度陳倉(cāng)”，表面上確實(shí)跟主營(yíng)業(yè)務(wù)沒(méi)多大關(guān)聯(lián)，但很早已經(jīng)開(kāi)始布局，直至如今推高小米股價(jià)。但汽車生產(chǎn)制造的專業(yè)性不亞于電子設(shè)備，不僅需要基礎(chǔ)技術(shù)支撐，還需要持續(xù)的資金投入。

小米在這方面與同賽道的眾多公司相比，即便專利傍身，但也形成不了顯著優(yōu)勢(shì)。面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車的藍(lán)海，小米想分一杯羹，完全可以通過(guò)已有的系統(tǒng)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，與智能汽車廠商聯(lián)合建立實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展技術(shù)研發(fā)，在系統(tǒng)方面打造一個(gè)優(yōu)秀的生態(tài)。在這方面，小米的勝算遠(yuǎn)遠(yuǎn)比造車本身大得多。

小米自手機(jī)開(kāi)始一直在下一盤(pán)圍棋，用小米工業(yè)設(shè)計(jì)和小米智能芯片不斷把符合小米生態(tài)的技術(shù)產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)整合起來(lái)，加入小米商店產(chǎn)品庫(kù)和生態(tài)鏈，小米產(chǎn)品品類不斷充實(shí)豐富且自成體系，所有白色智能產(chǎn)品的小米化設(shè)計(jì)高度一致，所有產(chǎn)品因?yàn)樾酒蚢pp系統(tǒng)互聯(lián)互通，過(guò)去有個(gè)笑話說(shuō)撿到一個(gè)拷機(jī)鏈子然后買(mǎi)了拷機(jī)、腰帶、褲子等等，不得不說(shuō)小米生態(tài)是生態(tài)陣營(yíng)的用戶粘性，你可能不經(jīng)意買(mǎi)了小米路由器，那么自然只會(huì)選擇小米智能場(chǎng)景傳感器運(yùn)用，然后電視、掃地機(jī)、空調(diào)、凈化機(jī)等等所有電器都選擇了小米，處于小米產(chǎn)品生態(tài)鏈的包圍中，現(xiàn)在小米汽車也在醞釀中，包括房子也有小米公寓，小米的這盤(pán)棋下得超級(jí)龐大，任何方面都有嘗試，任何產(chǎn)品都有互聯(lián)，小米將成為一家包圍你全部生活需求的公司。

小米公司一年內(nèi)與汽車相關(guān)的專利了申請(qǐng)了超800個(gè)，不難看出，小米動(dòng)了吃新能源高科技汽車這塊大蛋糕的心思。目前我國(guó)大力推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)，各類公司都在意圖獲得該產(chǎn)業(yè)紅利，無(wú)可厚非，小米自然也會(huì)成為其中之一。從文章來(lái)看，小米汽車雖還未立項(xiàng)，但小米公司內(nèi)部對(duì)于汽車制造所需的一系列科技力量和專業(yè)技術(shù)一直都在有條不紊的籌備和推進(jìn)之中。文中也提到15年之際，雷軍提到3-5年內(nèi)不會(huì)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的蛋糕，根據(jù)時(shí)間估算，最近幾年小米為汽車立項(xiàng)的可能性極大。但同時(shí)也需注意的是，由于研發(fā)成本的爆發(fā)性增長(zhǎng)，多家汽車企業(yè)的虧損情況也是令行業(yè)內(nèi)部極為擔(dān)心的事實(shí)。對(duì)于造車會(huì)帶來(lái)的成本上升，現(xiàn)金流短缺，財(cái)報(bào)的不良表現(xiàn)等財(cái)務(wù)因素也將成為小米何時(shí)進(jìn)軍汽車制造業(yè)的重要考慮因素。

小米此前多次辟謠造車傳聞，實(shí)則背地里在偷偷布局。不過(guò)仔細(xì)想想，科技公司試探性造車的傳聞就沒(méi)停過(guò)，小米、華為、蘋(píng)果、谷歌、百度、騰訊……996已經(jīng)不是頂尖互聯(lián)網(wǎng)科技大廠的標(biāo)志了，造車才是。也希望互聯(lián)網(wǎng)及科技公司造車給這個(gè)市場(chǎng)增加點(diǎn)新血液；也希望他們能敬畏造車，在賦予汽車智能的同時(shí)，也別忘了一輛車最本質(zhì)的東西。