牛年伊始，市場(chǎng)傳出了保時(shí)捷將要在馬來(lái)西亞建設(shè)首個(gè)海外工廠的消息，雖然中國(guó)是保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)，去年累計(jì)交付接近9萬(wàn)輛，但保時(shí)捷依然不選擇中國(guó)。很多中國(guó)客戶對(duì)保時(shí)捷的信賴主要得益于其德國(guó)原裝進(jìn)口的品質(zhì)，如果放到工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的馬來(lái)西亞，又以進(jìn)口車的身份來(lái)收割中國(guó)土豪的韭菜，是否還能獲得目前的銷量就不得而知了。大眾汽車這兩年深受“柴油門(mén)”事件的拖累，股價(jià)長(zhǎng)期低迷不前，目前大眾的股價(jià)比2015年3月時(shí)的階段高點(diǎn)已經(jīng)跌去近30%，而福特、通用、豐田汽車的股價(jià)均均比大眾表現(xiàn)要好很多。大眾將其中表現(xiàn)良好的保時(shí)捷單獨(dú)上市可以說(shuō)是一個(gè)雙贏的選擇。

有趣的是就在去年，保時(shí)捷CEO曾經(jīng)表示保時(shí)捷不需要上市就能夠?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)，并表示自己相信保時(shí)捷今年依然能夠重現(xiàn)去年的創(chuàng)紀(jì)錄增量。不過(guò)不管怎樣，保時(shí)捷作為大眾旗下的高端產(chǎn)品，它的上市被各方看好是毋庸置疑的。