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特斯拉第四輪降價,在華銷量卻大跌

2021-02-19 12:45
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2月18日,特斯拉日本官網(wǎng)顯示,Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本降價16%,長續(xù)航版本降價23.8%。美國官網(wǎng)顯示,Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版起售價下調(diào)0.1萬美元,調(diào)整后約合人民幣23.86萬元。 | 相關(guān)閱讀(券商中國)
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張國防

張國防

做些小投資的兼職研究員

特斯拉的直接車價,降價以及還會降價,在數(shù)學(xué)建模中,是必然的......

隨著量產(chǎn)規(guī)模的擴大,直接車價中的邊際成本,會越來越低......再加上后續(xù)流體產(chǎn)品的提供和售賣,車輛的屬性是載體,在提供的整體服務(wù)價格函數(shù)中的權(quán)重占比會越來越小,極限趨于零......最終,其實給您提供的根本不是一輛車,而是隨時可以到哪里的服務(wù),以及,服務(wù)的過程,車輛是一臺有四個輪子的數(shù)據(jù)計算機和交互界面......

所以,看得見的是輛有形車,其實如今的它一邊是金融產(chǎn)品,一邊是無形流體產(chǎn)品的載體.....

所謂金融產(chǎn)品,是很少的首付甚或0首付即可獲得一輛車,分期支付,支付對象已經(jīng)變成了銀行,以及銀行后面的證券產(chǎn)品ABS產(chǎn)品等;

所謂流體產(chǎn)品,那就是基于車輛使用場景不斷購買的信息內(nèi)容服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、系統(tǒng)升級服務(wù)等......

前者,是兩部收費制(Two-part-tariff)中的入門費,后者,是持續(xù)使用費......而車企特斯拉,核心提供的,是一個愿景,一種場景式體驗,然后跟著一個品牌......

如此的價格體系,不但讓消費者貢獻了“基礎(chǔ)支付值”,以及“期望支付值”之100%“消費者剩余(Consumer surplus)”,還充分激發(fā)釋放了“興奮支付值”,或者叫做激動支付值、沖動支付值......

以上的這個開放的產(chǎn)品形態(tài)和價格體系,支撐了一個無限暢想的未來在望,折現(xiàn)的表現(xiàn)形式,也即特斯拉公司的股價......

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奧黛麗靜

奧黛麗靜

Be the change you wish to see in the world.

特斯拉作為新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè),不僅在于其功能理念的持續(xù)更新,更在于其不斷提升的性價比,疫情期間特斯拉在華率先復(fù)工復(fù)產(chǎn),證明中國市場仍然具有巨大的潛力。當(dāng)然,經(jīng)歷針刺事件風(fēng)波之后的國產(chǎn)電動汽車,也以后來居上的姿態(tài)扳回被特斯拉占據(jù)的大部分市場份額;而馬斯克在打開腦洞進行外太空探索之余,仍不忘優(yōu)化特斯拉的自動駕駛選擇包。硬件成本的不斷下降和軟件功能的逐漸優(yōu)化,將使特斯拉的性價比進一步提升,新的車型也指日可待。

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