亞馬遜強迫員工接受10小時大夜班,否則走人
2021-02-07 16:00
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上個月月底,亞馬遜在芝加哥的DCH1倉庫的員工,突然接到了管理層的通知:要么自愿報名參加十個半小時的大夜班,要么另謀高就。
新的輪班制度是為了配套芝加哥的新倉庫,這種新貨站是亞馬遜為解決“最后一英里”配送問題建立的。在新的工作流程下,所有分揀準備崗位都是“大夜班”,從凌晨1:20,一直工作到中午11:50。 | 相關(guān)閱讀(量子位)
新的輪班制度是為了配套芝加哥的新倉庫,這種新貨站是亞馬遜為解決“最后一英里”配送問題建立的。在新的工作流程下,所有分揀準備崗位都是“大夜班”,從凌晨1:20,一直工作到中午11:50。 | 相關(guān)閱讀(量子位)
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Eric
亞馬遜“北美華為”的稱號絕不是浪得虛名,尤其是在美國硅谷一向?qū)捤勺杂傻墓ぷ鞣諊?,尤其顯得不像個科技公司。雖然貝索斯探索太空的愛好顯得十分前沿,無論是疫情期間對員工防疫手段不夠,還是這回的逼迫員工上夜班,都能體現(xiàn)其勞動密集型企業(yè)的本質(zhì)。
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Time
忠言逆耳啊,不聽算了,不玩了
你始終得明白一點:公司不是慈善,富人不懼窮蛋。大多數(shù)的老板都只把自己當人看,員工是什么?在他們眼里不過是賺錢的奴隸,賞口飯有的賺就不錯了,還瞎嗶嗶,有本事直接辭職走人啊?有的是人搶著做。別說離職,就是離世也再尋常不過,地球還得繼續(xù)轉(zhuǎn),活著還是要吃飯,老板依然是老板,死循環(huán):金錢永不眠……??
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Lily Zhang
天下攘攘,皆為利往。
996、007、十小時大夜班…這些規(guī)章制度不過是反映了一部分企業(yè)及資本家的價值追求:利益至上。亞馬遜的十小時輪班制是為了配套新倉庫而實施的,是為解決亞馬遜“最后一公里”配送問題而設置的,我不免想起前不久拓展拼多多社區(qū)買菜業(yè)務凌晨加班而倒下的那位姑娘。其實夜班制并無過錯,但忽然切換并強行要求員工“自愿”就有些過分了。
在巨頭們攻城略地的聲勢之下,普通員工的聲音是不會被管理層聽見的,亞馬遜的十小時輪班制被管理層稱為Megacycle,在員工嘴里是graveyard shift。但無論員工怎樣抱怨、工會怎樣掙扎,勞動者始終是弱勢群體,最終只能溫和地走進graveyard,祈求者多一點點的加班費,并視之為來之不易的福利。