特斯拉對于行業(yè)的顛覆，不僅僅是產品，營銷體系和供應鏈管理，當然也包括"公關"。

在馬斯克眼里，只要把產品做到極致，其他的問題自然會迎刃而解，或者根本就不會有問題。這從特斯拉一貫的"公關"風格也可窺見一斑。譬如特斯拉幾乎沒有就自動駕駛出現的一系列事故和問題認過錯，當然前提是沒有證據證明特斯拉的系統(tǒng)有重大的問題。

特斯拉的公關風格也許更加適合這個以科技為本，以科技至上，而忽略人們情感和服務的時代。反觀蔚來的公關和營銷，更加注重營造人與人之間的交流和溝通，而在產品出問題后也更加關注客戶的感受。

公關部門不需要，公關業(yè)務還是要的。在這個“人人皆媒體”的時代，公關只會越來越重要。出問題的不是公關業(yè)務，而是現在主流的公關部門架構。

回到馬斯克，特斯拉搞這個，不是不要公關業(yè)務，而是在調整組織架構，把公關業(yè)務專業(yè)化，做下沉?？刺厮估鱾€社交平臺的賬號運營，對內容的精細要求；再看特斯拉遇到各種口碑問題的配合程度都是非常講究的。并且特斯拉手上還有大把的產品和話題來營銷?？梢钥闯?，特斯拉雖然大手一揮說“我司沒有公關部門，沒有預算。”看似缺少花樣，實際上卻樹立起了自己的核心優(yōu)勢。