火箭發(fā)射再回收是馬斯克的獨創(chuàng)發(fā)明，他是全球最精通自己產(chǎn)品技術(shù)的CEO，開始火箭本來準備買俄羅斯的，因為價格太高，他回來的路上通過電腦上網(wǎng)就確定了自己造火箭的成本更低，他通過自學掌握了火箭技術(shù)，火箭制造過程中的很多選項決策都是由馬斯克決定的，所以，馬斯克確實是神一樣的存在。火箭回收技術(shù)的發(fā)明直至成熟會逐步降低發(fā)射成本，從降低十分之一最終將降低到百分之一，當發(fā)射飛行成本不斷接近推進劑之時，就會激活并打開載人飛行市場，目前馬斯克做的都是未來領域和空間的填充題，特斯拉填充地面交通、星鏈填充近地軌道和新通訊方式、火箭發(fā)射回收填充太空運輸?shù)鹊?，人類世界在出現(xiàn)馬斯克后實現(xiàn)了一個又一個幻想。

很多人說，馬斯克賣特斯拉是小，SpaceX的計劃是大。除了發(fā)火箭，其實“星鏈”計劃的衛(wèi)星也是這位“征途是星辰大?！钡摹疤杖恕焙陚ニ{圖之一。星鏈是一項“近地軌道通信衛(wèi)星星座計劃”，想要提供的是覆蓋全球的高速互聯(lián)網(wǎng)接入服務。簡單點說就是通訊衛(wèi)星，只不過馬斯克想要造的是“科技含量最高”的通訊衛(wèi)星。目前的進展是，這項擬作商用的計劃2020年10月在美國率先推出了測試服務，幾天前剛拿到英國的許可有望推出。

馬斯克的計劃需要發(fā)射上萬顆衛(wèi)星，而目前離這一目標當然還差得遠。而且一來衛(wèi)星是有壽命的，二來這些衛(wèi)星能否成功工作、又能成功多久，和已經(jīng)成熟的通訊技術(shù)相比有沒有實際價值，比如性價比如何，占用的軌道資源如何。有“航天夢”固然是好事，但人類掌握的資源是有限的，仰望星空也要腳踏實地。

萬物皆有因果，不由探究星鏈緣起于何。星鏈、腦機、特斯拉、超速地鐵、云梭計劃…X型無人機的超音速下，探索太空的火星行走，美國民間商業(yè)集團頻頻起跳，善戰(zhàn)不威、善守不拙

論全球科技狂人當屬馬斯克無疑，其天馬行空的想法以及無與倫比的生產(chǎn)力，值得我們所有的互聯(lián)網(wǎng)大佬學習。

挺好的

SpaceX在載人航天和火箭回收方面的進展，讓人欣喜，這意味著航天技術(shù)在商業(yè)化、市場化上的可能性越來越清晰。接下來，航天技術(shù)在市場和商業(yè)化中最有前景的，一個場景是互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星，第二個是商業(yè)載人航天?？瘩R斯克平常的表態(tài)和SpaceX的發(fā)展規(guī)劃看，這兩個方向都是馬斯克希望達到的。