特斯拉的野心和定位顯然就是像做電動(dòng)車?yán)锏谋捡Y寶馬，但在此之前，還是先要打開市場(chǎng)，打開市場(chǎng)的途徑就是靠車型的豐富、再靠性價(jià)比。35萬左右的價(jià)格定得很妙，同價(jià)是買不到傳統(tǒng)車型里好一點(diǎn)的SUV的，從此就可以吸引更多有購車意愿的中產(chǎn)客戶購買電動(dòng)車。
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其實(shí)如果想買電動(dòng)車，這幾個(gè)月是最好的擼羊毛時(shí)機(jī)，尤其是在北上廣一類的大城市。據(jù)上海最新《實(shí)施辦法》明確，2021年1月1日起至2021年2月28日，上海市會(huì)繼續(xù)發(fā)放新能源汽車專用牌照額度，加之一系列的補(bǔ)貼，此時(shí)不買更待何時(shí)？

特斯拉的營(yíng)銷策略真牛！先設(shè)定一個(gè)巨高的預(yù)期售價(jià)，然后一步到位打個(gè)七折開售，這幾天Model Y的銷售量爆棚就是一個(gè)最好的印證。在產(chǎn)能逐步提升和穩(wěn)定后，Model Y的價(jià)格甚至有望下降到30萬之內(nèi)，這給了國產(chǎn)造車新勢(shì)力巨大的壓力。下調(diào)后的售價(jià)甚至比美國市場(chǎng)Model Y的售價(jià)（長(zhǎng)續(xù)航版49990美元，高性能版59990美元）還要優(yōu)惠。

但在參數(shù)配置上，中美的Model Y略有不同，以續(xù)航為例，國產(chǎn)的長(zhǎng)續(xù)航版的國標(biāo)工況續(xù)航高達(dá)594公里，超過了美國同版本的EPA工況下326英里（524公里）。

BBA其實(shí)更受傷，特斯拉和蔚來之間只是在競(jìng)爭(zhēng)誰能刮分更多的原本屬于BBA的市場(chǎng)份額…

價(jià)格戰(zhàn)這樣打下去，BBA只能眼睜睜看著沒任何參與感，還得被動(dòng)跟著降價(jià)，這種感受一言難進(jìn)啊