除了債權(quán)人守約協(xié)議方面的進(jìn)展，另外值得注意的是，賈躍亭旗下的法拉第未來近期在國(guó)內(nèi)設(shè)立了新公司，種種跡象似乎都在預(yù)示賈躍亭要回國(guó)了。賈躍亭是自2017年7月出國(guó)以來至今未歸，賈躍亭和他的造車夢(mèng)都快被人遺忘，畢竟在造車這條道路上，賈可以說已經(jīng)被對(duì)手們給甩出太遠(yuǎn)了。盡管狼來了說累了，然而這一次賈回來的幾率確實(shí)更大了。雖然法拉第未來至今沒有量產(chǎn)出一輛新能源汽車，但是多年的技術(shù)積累以及熱度，未必就不能讓他東山再起。

隨著法法汽車在珠海新近成立，賈躍亭又一次吸引來了媒體的關(guān)注，就像四年前一樣。常言道時(shí)間能證明一切，東山再起的賈躍亭到底能向我們證明什么？
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首先FF91說了那么多年到底能不能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)是一個(gè)世紀(jì)之謎，在FF微博號(hào)公布的車間視頻里，F(xiàn)F91的生產(chǎn)自動(dòng)化程度并不高，幾乎都要工程師手工完成，一些螺栓的緊固，也要工程師親自擰上，因而也被網(wǎng)友戲稱為“手工車”，其次，F(xiàn)F91高配下的成本如何去降下來，即使真的量產(chǎn)了定價(jià)幾何，有多少人去買，能盈利多少，又是另一個(gè)問題。
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賈躍亭到底能成為什么？是花言巧語(yǔ)屢次借用奇淫詭計(jì)的大騙子，還是屢戰(zhàn)屢敗、屢敗屢戰(zhàn)的追夢(mèng)人？是黃粱一夢(mèng)還是揚(yáng)眉吐氣？答案只有一個(gè)——量產(chǎn)什么時(shí)候成功。我想時(shí)間會(huì)證明一切。