看上去是小鵬又一次以反方觀點要搶占媒體C位。豐田章男從企業(yè)家責(zé)任心的角度去講一個事實，一個隱藏在“風(fēng)口”下真實的蛻變代價和能耗問題。大部分人只關(guān)注行業(yè)崛起表面的風(fēng)光，行業(yè)帶來的負面效益經(jīng)常被遮蓋或滯后許久才能顯現(xiàn)。經(jīng)驗老道的企業(yè)家看得更遠些，網(wǎng)紅們只能看眼下這點事兒....

小鵬這個對比不成立。諾基亞當(dāng)年沒有安卓，只有一個被自己滅掉的mego，mego還是meego，已經(jīng)是很久遠的記憶了。

今天的豐田不用純電，但是有氫燃料電池。這個是技術(shù)路線不同，不是創(chuàng)新意愿的不同。某種程度上，氫燃料門檻更高。

雖然馬斯克認為這是笨蛋技術(shù)路線，但是商業(yè)發(fā)展一切都很難說。純電不也被汽油壓制了一百多年嗎

這是一個屁股決定腦袋的言論。手機和汽車是非常不一樣的產(chǎn)品品類。而且諾基亞當(dāng)時是因為操作系統(tǒng)的軟件沒跟上，汽車則是能源問題，如果從更大的視角來看，這個世界的能源是一定的，電力的獲得也是從煤炭、石油等等化石能源中得到，最清潔的能源是核能發(fā)電，但也有了切爾諾貝利和福島核泄漏事件，所以豐田和諾基亞沒有可比性，能源問題和手機問題不是同一類問題。

我是賣汽車的！打死我都不買電動！我喜歡普拉多，喜歡LX570，喜歡LM 日系豐田很不錯！

豐田章男比何小鵬更懂汽車吧！畢竟從業(yè)年數(shù)和銷售數(shù)量擺在那里。

因為何小鵬無話可說，倒開始販賣焦慮了。諾基亞的淘汰是用戶的體驗得到了一次質(zhì)的飛躍；而燃油車和電動車能給帶來的體驗基本上一致。其次，各自都在為各自說話，只是這次何小鵬的對話，更顯得蒼白

直接想到大眾CEO曾經(jīng)說的那句：“女士們先生們，我們還被評估為一個汽車企業(yè)，而特斯拉已經(jīng)是一個科技企業(yè)了。”如今大眾也開始發(fā)力電動車市場，已經(jīng)退出首款全新電動車ID.3。面對電動車時代，同樣都是傳統(tǒng)車企，有人選擇贊賞，有人選擇否定，有人選擇迎頭趕上，還有人選擇固守舊地。所有種種其實都是在時代交接處的必然現(xiàn)象，但最后誰輸誰贏，還是要讓科技決定、要讓未來決定。上一次手機革命時蘋果贏了諾基亞，這一次汽車革命，又有誰能笑到最后呢？