記得前兩年有一則消息，說李彥宏坐的無人駕駛的汽車行駛在北京外環(huán)路上?，F(xiàn)在看百度如果真造車是有硬實力的，因為Apollo做自動駕駛和智能交通已經(jīng)七八年了，百度是真金白銀在投入，不是玩票而已。特斯拉等新造車勢力被看好，主要原因不是新能源，而是自動駕駛與智能制造。那么百度造車故事就說得通，跟吉利、廣汽和一汽這樣想轉型但缺乏智能技術的傳統(tǒng)汽車廠商來合資，也是合理的路徑。想想百度一年盈利40億美元，賬上還躺著200億美元，自動駕駛技術目前國內第一，這么好的條件，不造車確實太可惜了。雖然百度尚未回應，但無論如何想象空間有了，股價先漲一波再說。

不太認同你的觀點。百度是有技術的，如若能好好整合資源。還是可以有一定競爭能力的。至少頭部企業(yè)穩(wěn)定這些，是可以打破的，更何況現(xiàn)在也沒看出頭部企業(yè)在哪？

作為非傳統(tǒng)汽車制造商，百度現(xiàn)在試圖加入造車行業(yè)，似乎已不是最佳時期。蔚來、小鵬等頭部企業(yè)已經(jīng)逐漸成型，產(chǎn)業(yè)結構逐漸穩(wěn)定，資本和資源會更多地向頭部企業(yè)集中。即便如此，百度依然要在智能汽車行業(yè)分一杯羹，也許是因為曾經(jīng)錯失了移動互聯(lián)網(wǎng)，讓百度在BAT中掉了隊。然而，作為汽車領域新手的百度，消費者是否愿意買單，也很難確定。