全球芯片供應(yīng)緊張之火，終于蔓延到了汽車行業(yè)。臨近年末，各大車企本來都鉚足了勁兒沖刺銷量，但如果缺芯的問題在年內(nèi)無法緩解，用一位車企人士的話來說，沒有芯片，汽車就缺腦了，數(shù)百萬輛汽車產(chǎn)能會受影響，這個損失就大了。表面上看是疫情影響海外芯片供應(yīng)，導(dǎo)致部分車企產(chǎn)能短期受限，但中長期更多的反映出國內(nèi)汽車芯片亟需自主替代的趨勢，因此此次事件也有利于推動國內(nèi)自主芯片企業(yè)及自主研發(fā)ADAS企業(yè)加速發(fā)展。

半導(dǎo)體吃緊、車企缺芯，主要影響可能有亮點，一是部分高端車型會遇到提車?yán)щy的問題，二是對于投資者而言，意外事件往往意味著機會，此次芯片缺口可能是一個在芯片領(lǐng)域布局的好機會。蓬勃發(fā)展的芯片產(chǎn)業(yè)充滿著機遇，但投資者真正需要找到的是和本次停產(chǎn)相關(guān)程度更高的公司。疫情的蔓延導(dǎo)致芯片短缺，也或許導(dǎo)致芯片行業(yè)強化國產(chǎn)替代和漲價的邏輯。

大多數(shù)人一聽到芯片短缺，就會聯(lián)想到被封禁的華為。實際上，發(fā)生在汽車行業(yè)的芯片短缺很普遍，就是一個產(chǎn)能和需求的不匹配問題。前半年在疫情影響下，芯片產(chǎn)能受限，再加上對下半年市場預(yù)估不足，才造成了這一局面。