雖然進(jìn)軍新能源汽車的口號喊得挺響，但到目前為止恒大還沒有一款量產(chǎn)車型面世。各基地投產(chǎn)速度再慢，恒大在各地拿地的速度卻并不慢，這也引發(fā)對其“借造車之名，行圈地之實(shí)”的質(zhì)疑。企業(yè)在地方投資工業(yè)產(chǎn)業(yè)，在項(xiàng)目好的前提下提出配套住宅土地生活用地，地方政府很多時候都愿意接受這種資源置換。而對企業(yè)來說，如果造車遇到困難，還可以變賣工廠和土地，這時候如果土地升值，企業(yè)不僅不會虧甚至還有得賺，這個如意算盤打得倒是挺好。

你以為我在造車，其實(shí)我在做房地產(chǎn)

恒大不是跨界，是什么都要插一腳。一邊做汽車還一邊還不忘記房地產(chǎn)這個發(fā)家致富的本業(yè)?？俊翱缃纭边@個營銷模式先把旗號打響，然后轉(zhuǎn)身投入“基建狂魔”式建設(shè)。先不說它近兩三年的規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到100萬輛是不是太不切實(shí)際，公司核心領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)大多沒有從事過汽車制造背景就已經(jīng)足夠令人唏噓。如果單靠大圈地，大合并，大批買進(jìn)，關(guān)鍵環(huán)節(jié)配置和搭載世界頂級核心技術(shù)，就能夠擠進(jìn)世界前列，那么國內(nèi)三大新能源汽車巨頭小鵬、蔚來和理想又何苦去走一條踏實(shí)苦干的路子，抓著研發(fā)死死不放？