值得注意的是，在Burry發(fā)推之后，資產(chǎn)管理公司Copal Capital也轉發(fā)了他的推文，并表示：“我們也正在做空特斯拉。就目前而言，我們甚至讓這一空頭頭寸超過了我們通常的倉位?！钡c此同時，高盛將特斯拉評級上調至買進，目標價780美元。對以特斯拉為代表的的新能源車股價走勢，多空雙方呈現(xiàn)出前所未有的分歧。而特斯拉內部信看似唱空自己，其實暗藏更大的野心，即伴隨著成本下降，增值服務收入將隨著汽車銷量的提升而提升，前景如何，依然難料。

特斯拉的股票讓人直呼看不懂，這個月就要納入標普500指數(shù)，但股價仍如過山車一樣，讓投資者心驚膽戰(zhàn)。一邊是力捧特斯拉，認為馬斯克在做蘋果一樣做汽車，另一邊是業(yè)界唱衰，等待上演現(xiàn)實版大空頭。但特斯拉走的似乎是紅黑路線，網(wǎng)友們都戲稱沒有被馬斯克懟過的汽車公司不是好公司。比起特斯拉在股價市場上的風頭，馬斯克在商業(yè)場上開麥狂懟的勁頭要精彩得多。小鵬放出“激光雷達量產(chǎn)車”消息后，馬斯克立刻開懟：“他們有特斯拉的舊版軟件，而沒有我們的神經(jīng)網(wǎng)絡計算機”，小鵬的回應則是市場見分曉。實際上，特斯拉想要在中國市場站穩(wěn)腳跟沒這么簡單，國內的蔚來、小鵬和理想汽車三大巨頭抱團取暖。受疫情影響整個新能源車的市場還前途未卜，不甚明朗。特斯拉作為一家跨國公司也不可能將所有的精力都傾注于中國市場，吃下這塊肥肉還真不是動動嘴的事。