對于這一傳聞，特斯拉已經(jīng)回應(yīng)稱中國工廠進(jìn)展順利，具體的產(chǎn)能等數(shù)字現(xiàn)在無法對外公布。雖然特斯拉的純電動汽車確實(shí)推進(jìn)了全球新能源技術(shù)的發(fā)展和汽車行業(yè)的電氣化升級，但不可否認(rèn)的是，特斯拉的產(chǎn)能和銷量與傳統(tǒng)車企相比根本不在一個數(shù)量級，這也是特斯拉亟待解決的發(fā)展難題之一。按照特斯拉目前的股價和市值來分析，特斯拉需要占領(lǐng)全球純電動車市場40%以上的份額才能支撐現(xiàn)在的股價，可謂任重道遠(yuǎn)。

目前，歐美市場受疫情影響較大，中國市場盡管競爭對手較多，但總體而言對特斯拉產(chǎn)品的接受度高、提升速度快，Model Y車型也是中國市場最受歡迎的緊湊-中型SUV。因此，特斯拉大幅提高中國區(qū)汽車產(chǎn)量也并非意料之外。今年特斯拉行情較好、股價大漲，可能想趁熱打鐵，進(jìn)一步增加市場份額。然而，目前限制特斯拉進(jìn)一步開拓市場的因素就是車位和充電樁的緊缺，如果有充足的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，或許55萬輛都可以供不應(yīng)求。

說到點(diǎn)上了