6月26日，民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。另據(jù)央視新聞報道，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院專家介紹，機艙內(nèi)充電寶自燃帶來的危險很大，所以要求會更嚴格?！皬慕衲甑臄?shù)據(jù)來看，已經(jīng)發(fā)生了15起旅客攜帶的充電寶在空中起火冒煙的事件，比去年同期增長了差不多一倍。”

與以往地面事故不同，這些通過機場安檢的"合規(guī)"產(chǎn)品竟在萬米高空接連自燃，暴露出產(chǎn)業(yè)鏈條上的系統(tǒng)性風(fēng)險。

首先是價格戰(zhàn)帶來的以次充好問題。有記者通過對主流電商平臺的數(shù)據(jù)追蹤發(fā)現(xiàn)，一款羅馬仕20000mAh 22.5W快充充電寶，在2021年日常售價在129以上；到了2024年底卻能低至69元。而真鋰研究院的分析數(shù)據(jù)，一枚安全可靠的優(yōu)質(zhì)電芯，其成本約為人民幣40至50元。很顯然，暴力降本才有利潤。

其次是3C認證機制的失靈。機場安檢人員有賴于3C認證快速評判充電寶的安全底線失守，這暴露出檢測機構(gòu)“形式審查”、廠家“貼牌套證”等灰色操作，使得認證體系淪為"保護費"游戲。

另外，市場監(jiān)管端也需要提檔升級。監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)該積極采取供應(yīng)鏈溯源來加大流程風(fēng)險監(jiān)督，從而來彌補飛行檢查抽樣不足的壓力。