如今，比亞迪取代上汽成為中國(guó)最大市值的車企，不僅是汽車行業(yè)領(lǐng)頭羊歷史性更替，更代表了上市車企股價(jià)走勢(shì)冰火兩重天的現(xiàn)狀，比亞迪、寧德時(shí)代等新能源品牌股價(jià)一路走高，上汽集團(tuán)、金龍汽車等傳統(tǒng)車企卻持續(xù)低迷。

一半火焰一半海水。車市的未來，撲朔迷離，如何突破重圍成了關(guān)鍵！新能源汽車潛力巨大，特斯拉的突飛猛進(jìn)，以及蔚來的被看好，恰恰證實(shí)了這一點(diǎn)。既然未來形勢(shì)大好，那么比亞迪的市值增加也就是“水漲船高”的事情。此消彼長(zhǎng)之下，上汽集團(tuán)的低迷，則直接將比亞迪推上了“第一車企”的寶座。然而也應(yīng)該看到，大環(huán)境之下的車企已然艱難，加之新冠對(duì)整體經(jīng)濟(jì)影響，全球車市意外步入下行周期，車企裁員、降薪的新聞像連續(xù)劇一樣此起彼伏。不過，與其說新冠狀病毒一場(chǎng)突如其來的災(zāi)難，不如說它是一塊企業(yè)價(jià)值真正試金石，只有有遠(yuǎn)見、有價(jià)值的企業(yè)才能在這種危機(jī)中尋找到新的機(jī)遇，形成了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

傳統(tǒng)車企和“造車新勢(shì)力”之間的競(jìng)爭(zhēng)這幾年愈發(fā)進(jìn)入白熱化。尤其是“新能源”這一香餑餑成為市場(chǎng)競(jìng)相角逐的對(duì)象之后。而在這一方面，造車新勢(shì)力們相比國(guó)企，膽子更大，也更有“輕裝上陣”的勢(shì)頭，傳統(tǒng)車企由于利益鏈條成熟，牽涉眾多，在這一方面的步履就顯得有些保守。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型已是大勢(shì)所趨，像廣汽等傳統(tǒng)車企也紛紛推出過自己的試驗(yàn)性產(chǎn)品。按理說，老牌車企的資源是有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)的，但也正因如此，他們轉(zhuǎn)型中的“陣痛”也會(huì)更強(qiáng)烈。但是如果有順應(yīng)時(shí)代的思維，目光向更新鮮的事物發(fā)展，相信傳統(tǒng)車企仍有推陳出新的機(jī)會(huì)。