雖然現(xiàn)在還被稱作“新勢力”，但實際上“蔚小理”這三家企業(yè)成立已經(jīng)有近十年的時間，而他們的首款車型也基本上是在2018-2019年左右交付的，距今已經(jīng)有五六年的時間。從零開始，它們的成長不可謂不快，取得的成績也可謂是全球有目共睹，而三者銷量的座次也會經(jīng)常發(fā)生變化，這也被很多車評人和消費者津津樂道。

理想從當(dāng)年的最后一名，到現(xiàn)在的遙遙領(lǐng)先，不得不佩服其卓越的產(chǎn)品力，尤其是抓住了國人里程焦慮和想省油錢的消費心態(tài)，L系列可謂是一騎絕塵，但也毫無疑問，這樣亮眼的業(yè)績也吸引了諸多的競爭對手，譬如華為問界M7的訂單量就突破十七萬，月發(fā)售量也超過了兩萬臺，而后續(xù)發(fā)布的M9則也非?；鸨?，這無疑會對理想造成非常大的沖擊。而小米的出現(xiàn)也勢必會影響到蔚來和小鵬的業(yè)績。而老勢力們?nèi)绫葋喌虾蛧性燔嚻髽I(yè)的崛起，無疑也會讓這個市場的競爭更加激烈。

理想時隔四個月再次實現(xiàn)4萬交付量，蔚來和零跑的交付量也創(chuàng)下歷史新高。