余承東在 2024 第十六屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上的言論引發(fā)了廣泛關(guān)注。其實(shí)被稱(chēng)為“大嘴”的余承東說(shuō)得也是實(shí)話，只不過(guò)他既敢說(shuō)也敢做，也是背靠華為大樹(shù)。換作別的車(chē)企，也有做高價(jià)車(chē)的，但是活不下去，也是現(xiàn)實(shí)。而壓柱華為的賽力斯，也開(kāi)始盈利，是個(gè)好兆頭。

華為在五百?gòu)?qiáng)排名55，但研發(fā)經(jīng)費(fèi)能排名第五，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他擁有擁有to c業(yè)務(wù)的同級(jí)別企業(yè)。對(duì)于新勢(shì)力汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，前期的研發(fā)、建廠成本是很高的。但是如果銷(xiāo)量起來(lái)，那么研發(fā)成本、建廠成本被均攤，就比較容易賺到錢(qián)，但如果耗費(fèi)大量人力、物力研發(fā)的車(chē)型銷(xiāo)量不佳，那么虧損還會(huì)加重。鴻蒙智行最新的數(shù)據(jù)顯示，五月份交付新車(chē)30578輛，今年累計(jì)交付148098輛，是中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌中的第一名；其中問(wèn)界M9上個(gè)月的交付數(shù)量為15875輛，在50萬(wàn)以上的豪華車(chē)中排名第一。華為的車(chē)BU早期是虧錢(qián)的，但是在今年第一季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。

華為雖在高端具有優(yōu)勢(shì)，能為產(chǎn)品增值，但成本控制方面仍有提升空間。其與賽力斯、奇瑞合作的部分車(chē)型雖低于 30 萬(wàn)元，卻是為了讓更多人體驗(yàn)華為技術(shù)，這種策略兼顧了市場(chǎng)拓展與技術(shù)普及。鴻蒙智行在售產(chǎn)品平均售價(jià)近 40 萬(wàn)元，且 30 萬(wàn)元以上產(chǎn)品銷(xiāo)量更佳，這顯示出市場(chǎng)對(duì)其高端定位的認(rèn)可，這不僅體現(xiàn)了華為技術(shù)的價(jià)值，也證明了合作模式的可行性。未來(lái)，期待華為能不斷提升成本控制能力，在汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造更多佳績(jī)，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)且價(jià)格合理的產(chǎn)品。